Moteur Rotax

c'etait monté sur quoi ?le MZ 500 ?

sur quelle autre machine on peut installer ce moteur ??,

Celui-ci provient effectivement d'une MuZ 500 mais à été monté sur un grand nombre de machines, la liste complète serai trop longue, KTM, SWM, ATK, CAN-AM, JAWA, Harley-Davidson... à noter que le bas moteur est identique au 600cc

"Je
vends un moteur Rotax 500 cc type 504, il est en état de marche équipé
du démarreur, du collecteur d'échappement du pignon de SdB."

Je ne savais pas qu'il y en avait sur les Peugeot

bjr le moteur est il vendu pour le mettre sur une moto de cross???

Tu peux mettre ce moteur sur ce que tu veux du moment qu'il rentre dans le cadre , Jef confirmera

Je confirme, ce moteur a équipé beaucoup de marques en TT, pour les plus connues KTM et CAN AM.
Sa puissance et son couple peuvent etre adaptés en fonction de son usage. Ils varient du paisible 34 cv de la MZ à plus de 45 sur certaines machines Flat Track (pas mal pour un 500).

Pour ce faire il faut bien sur l'équiper des accessoires qui vont bien, ACT (il en existe au moins 4 de diagramme et levée différents), Carbu de 34 à 40 mm. Et il existe une dizaine de taille de pignons de sortie de boite.

Celui ci a un ACT 220° (paisible) et je peux fournir un carbu Dell orto de 34 ou 36 en sus.
J'ai également un échappement plus libre (mais au bruit légal).

Jef a écrit:

Je confirme, ce moteur a équipé beaucoup de marques en TT, pour les plus connues KTM et CAN AM.
Sa puissance et son couple peuvent etre adaptés en fonction de son usage. Ils varient du paisible 34 cv de la MZ à plus de 45 sur certaines machines Flat Track (pas mal pour un 500).

Pour ce faire il faut bien sur l'équiper des accessoires qui vont bien, ACT (il en existe au moins 4 de diagramme et levée différents), Carbu de 34 à 40 mm. Et il existe une dizaine de taille de pignons de sortie de boite.

Celui ci a un ACT 220° (paisible) et je peux fournir un carbu Dell orto de 34 ou 36 en sus.
J'ai également un échappement plus libre (mais au bruit légal).

Juste quelques précisions sur ce moteur:

Le diamètre des soupapes d'admission sur le 504 sont de 34mm alors que ceux du 560 sont de 36mm, coté échappement c'est toujours 30mm.

Le must des AC est la réf. 237860 (292°), sur un 560 le moteur délivre plus de 55cv avec la ligne d'échappement qui va bien (je vais essayé de passer le mien au banc cet hiver). Je ne sais pas si on peut le monter sur un 504.

Les modéles FT sont démunis des balanciers d'équilibrage, je ne suis pas certain que ce soit très courant sur les machines grand public. De toutes façons, c'est plutôt à déconseiller pour nos usages.

Quant au démarreur, il peut être retiré facilement pour une utilisation cross.

Coté électrique, je sais qu'il y a des différences de régulateur entre les montages Aprilia et KTM/Barigo. Chez MZ c'est à vérifier.

Sinon, c'est un moteur extrêmement bien conçu et très fiable.

Ah, y'a aussi les fiches techniques des moteurs Rotax à télécharger sur le site SWM Europa et les parts-lists ches Rotax Sales.

J'ai jamais essayé l'ACT 292° mais j'ai un 249 d'origine KTM, il se monte sans problème sur le 504, j'avais essayé sur ma 500 Silver Star avec le Dell'Orto de 36 mais c'était pas raisonnable car la partie cycle ne suit plus, j'avais pris 155 compteur (et ruiné un caleçon), de plus le moyeu AR apprecie moyen ce surplus de puissance.

Pour ce qui est du balancier, il est effectivement conseillé de le garder en usage routier mais pour le cross ou même l'enduro on peut le supprimer ce qui implique également d'enlever le démarreur qui engraine dessus. Le moteur mont alors plus vite en régime mais le moteur subit plus de contraintes dues aux vibrations.

Le générateur est du type aimants permanent (volant magnétique) permettant de rouler sans batterie mais pour cela il faut un régulateur adapté.

je connaissais pas du tout ce mono... interessant !!
Par compraraison au gros mono yam, sr 500, c'est comment? Le rotax est plus un moteur carré non?

Et pièce de rechange d'après ce que j'ai lu c'est tres cher?

Je trouve les super star 500 assez jolie. Mais j'ai pas trouvé beaucoup de photo.

UN moteur comme ca dans un cadre jawa.. ca doit etre sublime.. bon faut que le reste suive!!

des jolies chose:
http://www.forum-auto.com/moto/section24/sujet279180-35.htm

c'est quoi le rapport ???? global ??

UN moteur comme ca dans un cadre jawa.. ca doit etre sublime.. bon faut que le reste suive!!


[/quote]

C'est fait

https://motoancienne.superforum.fr/productions-des-pays-de-l-est-f23/jawaetc-t3399.htm#54942

le sr avec un bon carbu, super trapp, et les couduit un peu travaillé c'est deja bien coupleus en bas et super agreable. IL est aussi fiable!
et ne consomme presque rien.. 4l au 100.

ce rotax est quand meme beau!

jolie la jawa.

Coté puissance, le Rotax fait sa loi même devant un Yam kité JPX, Rayer ou autres, je pense qu'on a avec l'AC 860 et la ligne d'échappement adaptée entre 5 et 10cv de plus.

Je l'ai encore vérifié y'a 15 jours à Pau-Arnos avec des personnes du site voisin et néanmoins ami le XT/SR le site du gromono. Seul un SRX préparé du Challenge des monos m'a largué dans la ligne droite.

tu as pas quelque photo de ta moto? stp stp

De toutte facon je cherche pas une bombe.. ces temps je découvre le moto de l'est et aujourdh'hui encore, avec ce moteur rotax je suis de ce qu'ils ont fait..

un truc pour roulé loin, et bas dans les tour... un plaplapla bien agréable...

wouuuuaaaa, il est beau ce barigo

jolie.

Superbe machine
J'ai déplacé le sujet

Vous avez eu raison, CHEF

En complément, je viens de découvrir sur le site Rotax.de qu'il existe aussi une version 550 (94 x 79.4), on en apprend tous les jours.

Quelques photos du 605 si rare qui équipe les SM Barigo.

belle mécanique !!

pas mal comme engin, ce doit être dantesque dans les virolos

Tibaz, tu te disperses !

non.. je m'informe.. connais pas ce moteur...
mon sr est une merveille.. et il pete vraiment d'enfer!