RÉGULATEURD'ALLURES
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Au premier coup d'oeil, on se rend compte qu'il est assez discret.
Voyons voir de plus près.
Régulateur d'allure CapHorn en
pièces détachées. Le modèle choisie
est un Jean-du-Sud  inversé c'est à
dire que l'aérien est en avant du
secteur  et de la pale. Il semble que
c'est un modèle rarement construit.
Premier test pour voir si les trous sont bien
situés. Remarquez ici que l'installation est faite
avec un décallage sur tribord de 7po. 180mm
afin de conserver l'accès à la plateforme de
baignade et de son l'échelle escamotable.
Après avoir localisé avec précision
la position du régulateur, il faut
exécuter le percement du tableau.
8 novembre 2008 Sylvain en compagnie d'Yves Gélinas dans son
atelier de fabrication du régulateur d'allure CapHorn que nous
sommes sur le point d'acheter.
Ici je pose fièrement en compagnie d'Yves dans la
couchette avant à bord de Jean-du-Sud
Yves et Louise dans le coqpit de Jean-du-Sud le célèbre Alberg
30 qui à fait le tour du monde en solitaire en 1982 et 1983.
Je suis très heureux d'écouter tout ce qu'Yves a à me
raconter à propos de ses projets.
Voyon voir maintenant le système de renvoie sur la mèche du
safran. Ici le côté babord ...
... et le côté tribord. On peut voir que l'espace est quand même
assez restreint. Notez que les boulons du secteur de la barre ne
sont pas complètement serrés pour fin d'ajustement futur.
Installation du pilote automatique
Raymarine ST1000 interfaçable
avec le GPS ...
Le régulateur est très peut visible et s'amalgame
bien au reste de l'arche et de la jupe.
Le bras de support arrière de la tour de l'aérien sert également de rampe pour sortir
de l'eau suite à une baignade ou lors de l'utilisation de l'annexe, il sert également à
maintenir hors de l'eau la pale lorsque requis. Son lien y étant fixé à un taquet .
Avec le nouveau Dodger-bimini, la pale du régulateur est quand
même bien exposé aux vents.
On voit bien le décentrage de la pale sur ces photos.
On voit ici les différents supports de même que le taquet sur le
bras de fixation arriere.
Les contrôles du régulateur se
trouve de part et d'autre à
portée de mains.
Voyons de plus près la plateforme nouvellement équippé de son
meilleur barreur.
J'ai eu l'idée originale il y a deux ans d'installer les cordages au dessus du pont
à portée de main en utilisant l'arche comme support pour les 2 poulies de
renvois du haut et 2 sur le pont pour celle du bas. J'ai fabriquant une petite
pièces qui va à la place des aériens sur le croissant et un tendeur pour garder
un lien bien rigide avec aucun lousse. Comme ça fonctionne maintenant à la
perfection et qu'une image vaut milles mots, je vous soumets donc mon idée au
cas ou vous pourriez l'adapter à certains utilisateur comme alternative.

Le voilier Tribull1 en
route vers les
Bahamas navigue
avec un Régulateur
d'allures CapHorn.
Voir le CapHorn en action sur Tribull1