Dimanche 6 Juillet: La coque.

Detail de la stratification:  le kevlar est epais (400 g) donc je me suis limite a 5 couches completes (KVVVV) + renfort Kevlar sur tout le fond plat et aux pointes + extra renforts Kevlar sur les cares. A cela s'ajoutent 2 couches de verre (rowing 280 g) sur le fond plat par dessus les bandes de sandwich. Au final, le fond plat a bien 8 couches, ce qui devrait suffire a rigidifier en plus du sandwich et de la plaque de styro pour la surelevation de siege.

Attention tout de meme avec le styro, il semble qu'il continue a degazer sur toute sa duree de vie ce qui augmente les risques de delaminage et n'en ferait pas le materiau ideal pour la mise en sandwich. Voir sur ce lien pour plus de details: http://www.eauxvives.org/forum/topic.asp?TOPIC_ID=16515 UPDATE: apres 4 ans depuis la construction du bateau, je n'ai remarque aucun probleme.

J'ai mis sous vide leger (env. 500 mbar) compte tenu des test faits lors de la construction de sieges. J'avais eu le probleme ou trop de resine avait ete evacuee dans le drain, ce qui avait rendu ma stratification mal impregnee. Le poids des materiaux a la construction est de 3kg de tissus, et 2,1kg de resine, soit une proportion tissus resine de 59% et 41%. Le drain a pompe presque 400g de resine (soit 19% des 2,1kg, ce qui est comparable a mon test de siege). Il ne reste donc que 1,7kg de resine dans la stratification et la proportion tissus-resine est maintenant de 64% et 36%! 

Malgre cela, j'ai l'impression que les tissus sont restes suffisamment impregnes. Ils ont ete bien plaques, et les bulles au niveau des surepaisseurs de kevlar (le tissus est epais et laisse des bulles quand on pose les couches suivantes) ainsi qu'a la base des pieces de styrodur ont ete eliminees.

Compte tenu de ces resultats, il me semble qu'un vide "leger" comme j'ai fait est bien suffisant, et convient a ma maniere de travailler (mise sous vide des la fin de la stratification lorsque la resine est encore assez fluide). Pour ceux qui ont une pompe plus puissante et sans reglage, il vaut mieux attendre que la resine commence a gelifier pour eviter d'en evacuer trop dans le drain (ou travailler sans drain mais la resine a tendance a s'accumuler a la surface et a faire des plis). Petite remarque: j'appelle ca vide leger, mais le styrodur a quand meme ete un peu ecrase par endroits!

Une premiere photo apres avoir enleve la bache. On voit sur le drain les taches noires qui sont causees par la resine qui a imbibe le drain (celui-ci est normalement gris). Les reliefs sont formes par la plaque de surelevation du siege et les bandes de styrodur en sandwich: 

Mercredi 9 Juillet:
Je viens de passer la premiere couche de cire sur le moule de pont. A cause de mon probleme de crapotage, il me reste pas mal d'irregularites. Je prefere les laisser et poncer eventuellement le pont du bateau lui meme apres demoulage.

Mercredi  16 Juillet: Stratification du pont.
Details de la deco: on a pose des bouts de bache plastique, fixés prealablement avec du gelcoat transparent, pour eviter qu'ils ne se deplacent lors du passage du gelcoat au pinceau. 

 

La stratification est un patchwok avec les chutes de la coque. Il y a 4 couches au moins sur toute la surface + beaucoup de recouvrements + une couche de kevlar sur 60cm a l'avant et a l'arriere + 2 couches de carbone sur la deco (avec des chutes en bandes), qui vont aussi participer a la rigidite du pont arriere.

Poids de tissus: 2,3kg
Poids de resine: 1,4kg
Mise sous vide: comme le pont, a savoir 500mbar immediatement apres avoir stratifie.
Poids de resine evacuee: (drain plein-drain vide): 734g-309g=425g, (soit 30% evacues). Il reste donc 1kg de resine dans la stratification

Le rapport Tissus-Resine de la stratification est de 70% de tissus  et 30% de resine. Cela fait moins de resine que pour la coque (en %)! Malgre cela il me semble que les tissus sont restes bien impregnes. C'est surement plus tard que je me rendrai compte si cela pose des problemes.

La photo suivante montre le drain (normalement gris), qui s'est charge de resine (points noirs):

Ici le film de separation perfore, avec en transparent un detail de la stratification (bandes noires de carbone pour la deco et le kevlar jaune)

 

Apres demoulage, voila le resultat de la deco. Ce n'est pas parfait car la ligne orange n'est pas tres nette, mais la surface est propre, sans bulle.

Me voila pret a souder, fixer le siege etc... Je fais tout d'abord la soudure interieure avec des bandes decoupees dans du rowing (2 couches). Pour les pointes, je decoupe les bandes a 45° par rapport aux fibres; de cette maniere le tissus peut prendre n'importe quelle forme. Le siege sera colle avec au moins 3 ou 4 couches de Kevlar bi-biais.

Voila le resultat final sans les anneaux de bosse. Il pese 10kg ce qui me satisfait entierement. La ligne de soudure exterieure est en kevlar, mais j'ai colore la resine en noir parce que le kevlar perd sa belle couleur doree avec les annees. L'hiloire est de la chaussette kevlar-carbone achetee chez Zig-Zag:

Je n'ai pas un resultat parfait, et j'aimerais lister ici les points positifs et negatifs de l'operation:

Points positifs:
- le vide a tres bien fonctionne. Cela devrait repondre a la question que se posent les kayakistes, a savoir "est-il possible de construire sous vide avec une pompe de frigo?". Il faut avoir une bache bien etanche qui ne peut en general servir que pour un seul bateau, a moins de boucher les trous qui se forment inevitablement lors de chaque demoulage lorqu'on enleve le bache alors que la resine est dure et les tissus pointus...
- le sandwich rend le fond plat tres rigide ce qui devrait aider pour decoller dans la vague!
- le poids: 10kg, c'est le plus leger que j'ai construit!

Points negatifs:
- la coque est un peu gondolee a cause des renforts du moule, qui lors de la mise sous vide (et meme avant ca) ont deforme le moule. J'ai voulu faire un moule leger construit comme un bateau pour pouvoir naviguer dedans par la suite, ce qui le rend naturellement plus souple qu'un moule epais d'1cm. Dans ce cas j'aurais du faire des renforts seulement sur le tour, et pas en travers.
- l'aspect du pont n'est pas ideal car je n'ai pas repare tous les defauts produits par le crapotage du moule.
- la deco carbone est sympa, mais on voit le carbone par transparence au travers du gelcoat. J'aurais du mettre plus de colorant (bien que j'en avais deja mis 20%) ou plus d'epaisseur de gelcoat. La ligne de demarcation n'est pas reguliere: j'aurais du travailler avec du film autocollant plutot qu'avec des morceaux de bache, et les decoller un peu plus tot. Peut etre j'aurais aussi du charger la resine avec un peu plus de silice pour eviter qu'elle coule.
- la ligne noire de soudure exterieure n'est pas propre car j'ai utilise du scotch de peintre en papier au lieu d'utiliser du scotch marron en plastique. Ce dernier a tendance a laisser de sales traces, mais dans mon cas (bateau sorti du moule) je n'ai pas eu ce probleme.

Tout cela pourra etre ameliore lors d'un prochain bateau. Cependant, faire un moule tout seul demande beaucoup d'energie, et je m'orienterai dans le futur probablement de nouveau vers la methode "one-shot". C'est la methode la plus rapide pour pouvoir naviguer rapidement dans son bateau.

Thanks to Mihai ( http://freeridemihai.multiply.com/photos/album/32 ) for these last pictures: