Le G109B est classifié TMG. Il a été construit par Burkhart Grob GmbH. C'est un biplace côte à côte à train classique fixe avec un empennage en T et roue arrière conjuguée. Il est de technologie composite en fibre de verre et carbone.

154 G109A et 322 G109B ont été construit à partir de 1983 et jusqu'à 1990. La Royal Air Force en a acheté les 54 derniers, Le Vigilant MK 1, pour l'entraînement de base de ses cadets.

Il est motorisé par un moteur à faible consommation, le GR 2500, conçu spécialement par Grob. C'est un 4 cylindres à plat refroidi par air. Il utilise soit de l'essence aviation 100LL ou de l'essence automobile plombée à indice d'octane 98.

Le G109 est réputé pour ses performances et son comportement aérodynamique. Il décroche sainement sans départ en autorotation. Il jouit d'une excellente visibilité. L'assise est confortable même pour de grands gabarits.

A sa sortie le G109 a battu le record mondial d'altitude avec 6406m (21018ft) et de gain d'altitude avec 5042m (16544ft).

Les caractéristiques techniques

• Dimensions: envergure 17.4m, surface des ailes 19.0m², profile Eppler E580
• Masse: MTO 850Kg, Charge utile 245Kg, essence 100l (72Kg), charge alaire max 44.7Kg/m²
• Moteur: GROB 2500, 3400 RPM 95 HP, 12l/h à 170 Km/h
• Performance avion: 240 Km/h max, 190Km/h cruise, 73 Km/h décrochage lisse, taux de montée 3.3m/s, décollage en 196m et 320m au dessus des 15m, distance franchissable 1800Km
• Performance en plané: finesse max 30 à 115Km/h et taux de chute mini 1.1 m/s à 108Km/h
• Hélice: Pas variable 3 positions (grand et petit pas et drapeau) Hoffmann HO-V 62 R/L 160 BT