Voici un bref tutoriel sur l'utilisation du Screamin' Eagle Pro Super Tuner ou SEPST.
Cette page ne concerne évidemment que les Sportsters injectés de 2007 et plus. Le dispositif d'injection (EFI) de marque DELPHI est de type Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI).

Ca sert à quoi ?

Le SEPST sert à flasher une cartographie d'injection dans le calculateur de la bécane (ECM), visualiser des paramètres moteur en marche, réaliser des enregistrements de paramètres en roulant, et réaliser une cartographie personnalisée.

Nota:
Le SEPST ne permet pas de sauvegarder une cartographie en mémoire sur la bécane. Par exemple, il est impossible de sauvegarder la cartographie d'origine en vue d'une remise à l'état stock de la bécane

Composition du SEPST:

32101-10 Tuner Training DVD 24,25$ HT. Le DVD d'autoformation n'est pas franchement utile.
32111-10 Tuner Software CD 24,25$ HT. La version 2010 apporte la fonction Smart Tune.
32184-08 Tuner cables 31,99$ HT.
32109-08A Tuner 367,99$ HT. Le boitier s'appelle VCI dans le langage HD.



Le boitier (VCI) est juste une interface de communication entre l'ECM et le PC portable. Il ne reste pas à demeure sur la bécane sauf pour faire un enregistrement de paramètres en roulant.

Le cable noir est un cordon USB classique type imprimante. Le cordon gris est du type DB9 coté VCI et Deutsch coté bécane.

Utilisation du SEPST:

A titre d'exemple, voici comment modifier le ralenti.

- Démarrer le logiciel SE Pro Super Tuner



- Cliquer sur l'icone en forme de CD
- Cliquer sur l'icone en forme de croix jaune
- Sélectionner le mode "Avancé" dans le champ "Mode de mise a"

Ceci permet d'avoir un accès complet aux paramètres de la cartographie.

-Cliquer sur l'icone en forme de diapason. La fenêtre suivante s'ouvre.



- Cliquer sur le bouton "Sélectionner manuellement un fichier"
- Sélectionner "Tuning Files\XL\176FM005.dt0" pour un XL1200, ou "Tuning Files\XL\176XD005.dt0" pour un XL883, ou "Tuning Files\XR\176XT005.dt0" pour un XR1200.

L'écran suivant apparait (exemple pour un XL1200).



Le tableau montre la table Air Fuel Ratio (AFR). Il n'est pas nécessaire de modifier les valeurs. Les cases rouges correspondent au mode de fonctionnement en boucle fermée de l'ECM. C'est à dire que l'ECM utilise les mesures des sondes lambda pour corriger les tables Volume Effective (VE) des cylindres AV et AR.

L'écran est divisé en 4 zones de travail. La zone inférieure gauche est occupée par la table AFR.

- Redimmensionner l'écran en 4 zones égales (Cliquer sur les pointillés figurant sur la bordure).
- Double-cliquer sur "régime au ralenti".
- Effectuer un Glisser-Déposer (Drag and Drop) de "En cours de travail" vers l'une des trois zones libres.
- Sélectionner "Afficher comme tableau"



On constate que par défaut le régime de ralenti proposé est de 1000tr/min pour une température moteur entre 140 et 180°C. Il est possible de modifier les 2 dernières valeurs. Le minimum autorisé est 800tr/mn.

- Sélectionner la valeur à modifier.
- Cliquer sur les boutons "Augmentation" ou "Diminution".
- Cliquer sur "Sauvegarder" pour enregistrer les modifications apportées à la cartographie. La cartographie modifiée s'appellera automatiquement "176FM005-001.dt0".

Flasher une cartographie:

Avant de commencer, il est bon de s'assurer que la batterie de la bécane est bien chargée car pendant l'opération de flashage, qui peut durer quelques minutes, il ne faut pas couper l'alimentation sous peine de corrompre les données et de rendre la bécane inutilisable.  

Il faut savoir qu'à l'occasion du premier flashage, la VCI est appairée définitivement avec l'ECM et ne pourra plus servir que sur cette bécane. Sinon, vous pensez bien qu'HD n'en aurait vendu qu'un seul en France et que le proprio aurait pu s'établir à son compte en tant que flasheur professionnel de cartographie HD...

Le connecteur de l'ECM est sous le cache latéral gauche.



- Déclipser le cache en partie haute avec précaution car les 2 clips (1) en plastique sont fragiles. Il suffit de tirer vers soi. 



- Faire pivoter le cache sur la fixation du bas (2). Il repose normalement sur le boitier de liquide de frein AR et sur le cale pied passager gauche replié. Voir schéma suivant: 



- Connecter la VCI sur le connecteur de l'ECM. C'est le connecteur gris fixé sur l'arceau de maintien de la batterie.



- Démarrer le PC, lancer Super Tuner et charger la cartographie.
- Tourner la clé de contact sur "Ignition", appuyer sur "On". La LED de la VCI clignotte une fois.
- Connecter la VCI sur le PC portable (liaison USB classique). L'icone en bas à gauche de l'écran passe au vert (la com est établie entre la VCI et l'ECM). Le bouton "Flash" devient accessible (L'éclair jaune).



- Cliquer sur le bouton "Flash". L'écran suivant apparait:



Nota:
Si les informations ECM n'apparaissent pas, appuyer sur le bouton en forme de diapason, déconnecter et reconnecter le cordon USB et appuyer sur le bouton "Flash".

- Cocher "Réinitialiser Carburant Adaptatif"

A ce stade vous commencez à transpirer à grosse gouttes, même s'il fait pas chaud !

- Cliquer sur "Programmer étal. ECM". Le flashage dure environ 1 minute.
- Tourner l'intérrupteur d'allumage de la bécane sur "Off".
- Déconnecter l'interface.
- Attendre 10 secondes avant de démarrer la bécane.

Ouf, tout c'est bien passé, vous arrêtez de transpirer !

Utilisation de Smart Tune:

Préliminaires

- Reperer l'angle de la poignée de gaz en pourcentage d'ouverture (0; 2,3; 5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100) sur une bande de scotch en papier collée sur la poignée.
- Définir le séparateur décimal comme étant le "." et non la "," dans les paramètres régionaux du paneau de controle de windows. Sans ça, les enregistrements effectués en roulant seront inexploitables dans Smart Tune.
- Attacher la VCI sur le guidon de préférence près de la poignée gauche.

Avant d'enregistrer 

- Flasher la cartographie à optimiser en cochant les cases "Activer Reflash Smart tune" et "Réinitialiser Carburant adaptatif" (voir partie du tutoriel ci-dessus)
- Cliquer sur l'icone "Boite à outils"
- Sélectionner "Enregistrement des données VCI"
- Cliquer sur "Début d'enregistrement VCI". La VCI passe en mode enregistrement. Le bouton rouge s'allume en fixe.
- Déconnecter la VCI du PC dès que vous y etes invité.

Pendant l'enregistrement

- Rejoindre la piste d'essai. Choisissez une route peu fréquentée, bien dégagée et bien droite car la vitesse peut être élevée par moment. Eviter les sections à radar !
- Appuyer sur le bouton rouge de la VCI. Il se met à clignoter lentement.
- Effectuer quelques runs à vitesse constante.
- Effectuer quelques runs à position de poignée de gaz constante. Attention, c'est beaucoup plus délicat. Inutile d'aller au delà de 80%.
- Limiter l'enregistrement à 30 minutes environ bien qu'il soit possible d'aller jusqu'à 1h30.
- Appuyer sur le bouton rouge de la VCI. Il redevient fixe. Si vous omettez cette action, les données enregistrées seront perdues...

Après l'enregistrement

- Connecter la VCI au PC.
- Cliquer sur l'icone "Boite à outils"
- Séléctionner l'onglet "Télécharger les données" de l'écran "Enregistrement des données VCI"
- Cliquer sur le bouton "Télécharger les données". A la fin du téléchargement, un fichier nommé "VCI_1234_001.hdx"  est créé. 1234 est le numéro de série de la VCI et 001 le numéro de l'enregistrement.
- Cliquer sur l'icone en forme de diapason
- Recharger la cartographie en cours d'optimisation.
- Ouvrir dans l'un des 4 quadrans la table "Smart tune" du cylindre AV
- Ouvrir dans l'un des 4 quadrans la table "En cours de travail" du cylindre AV


- Cliquer sur le bouton "Ajouter nouveau" de la table "Smart tune"
- Ouvrir l'enregistrement effectué précédemment. Il est possible d'ouvrir plusieurs enregistrements.
- Cliquer sur le bouton "Générer". Les valeurs modifiées apparaissent en bleu.
- Cliquer sur le bouton "Mettre à jour" pour reporter les valeurs générées dans la table "En cours de travail"
- Effectuer les mêmes opérations pour le cylindre AR
- Sauvegarder la cartographie
- Flasher la cartographie dans l'ECM.
- Renouveler l'opération Smart Tune dans son ensemble jusqu'à ce que les valeurs générées n'évoluent plus.

Nota:
- L'expérience montre qu'il vaut mieux faire un enregistrement suivi d'une optimisation Smart Tune et d'un flashage de la carto obtenue et renouveler l'opération jusqu'à ce que les valeurs n'évoluent plus plutôt que faire fonctionner une fois Smart Tune sur une multitude d'enregistrements issus de la même carto.
- Des enregistrements d'1/2 heure sont suffisants. Pas la peine d'enregistrer pendant 1h30.
- Il faut en général 4 à 5 sessions d'enregistrement pour obtenir une carto optimisée. C'est pour celà qu'il vaut mieux disposer d'un peu de temps devant soi. Compter 1/2 journée voire 1 journée pour paufiner une cartographie complète.

Pour télécharger la version 2014 du logiciel SEPST, désormais en accès libre, c'est ici.

Vous qui avez eu le courage de lire jusqu'au bout, voici un lien vers la cartographie stock d'un Sportster XL1200 2007 à 2012: http://www.sendspace.com/file/87vyw1 . Attention, je décline toute responsabilité quant à l'usage qui sera fait de cette cartographie.