Sidney ALLARD s’avère être un exceptionnel businessman des l’âge de 19ans, dirigeant efficacement son garage Ford, le plus important de Londres, mais c’est également un créateur, un ingénieur et un excellent pilote.

Il associe en 1937 une carrosserie-châssis Bugatti à un V8 Ford avec laquelle il sera victorieux à de nombreuses reprises. Il est le père du Sport Car Anglo American, et concrétise cela brillamment en 1950, son idée sera suivi et reprise par Caroll Shelby avec l’AC Cobra 12 ans plus tard !!!...

Le Chef d’œuvre de Sidney ALLARD est la J2 sortie fin 1949. En effet, il termine 3ème au 24H du MANS 1950 associé au pilote American Tom COLE, derrière les 2 Talbot Lago, qui sont en réalité des « Formules 1 » reconditionnées pour le Mans, avec deux grands pilotes professionnels, ROSIER et MAIRESSE. Une 3ème place mais à considérer comme une victoire, à environ 140km/h de moyenne (arrêts compris) et avec une seule voiture ALLARD qui bat les marques ASTON MARTIN, FERRARI, GORDINI, JAGUAR, qui ont aligné une pléthore de voitures au départ.

Cette ‘victoire’ anglo-américaine : voiture anglaise à moteur américain (Cadillac) va connaître un grand succès aux USA ou la plupart des J2 seront vendues et remporteront de nombreuses victoires avec entre autres les pilotes POLLACK ou L. AMSTRONG. Sidney ALLARD connaîtra encore une grande victoire ay Rallye de Monte Carlo 1952, sa grande performance restera le J2 au Mans 1950.

A signaler que seul le moteur Cadillac, 5.4L fut utilisé au MANS par Sidney ALLARD de 1950 à 1953.

On peut dire que Sidney ALLARD, a montrée la voie à CAROLL SHELBY et à COLIN CHAPMANN qui ont repris point par point ses concrétisations.

Caroll SHELBY fut d’ailleurs un pilote ALLARD come Zora ARKIS DUNTOV, le père de la Corvette. A citer que les pilotes Tommy COLE, Bill POLLACK, Masten GREGORY, Peter COLLINS, l’acteur pilote Steve McQUEEN et l’acteur Clark GABLE, furent au volant de la J2.

AVANTAGES

L’ALLARD J2 présente de nombreux avantages par rapport à ses contemporaines de compétition.

-Avec le moteur CADILLAC (L’ALLARDeut être équipée du Mercury 4.2L -120CV- du Ford 3.9L -140CV- ou autres), toujours choisi en compétition en Europe, elle est aussi rapide et nerveuse qu’une Ferrari 166 Inter.

-Son entretien est simple et peu onéreux, sans commune mesure avec un moteur FERRARI ou JAGUAR

-Avec le 5.4L CADILLAC l’on obtient une puissance entre 170 et 210CV. Cunningham arrivera à 300 CV

La voiture présentée est équipée du moteur CADILLAC V8 de 5424cm2, du type de celui utilisé par Sydney ALLARD, sur ses voitures lors des participations au Mans. Elle est dans la configuration de la 3ème place au Mans. Cette J2 est donc la plus intéressante historiquement et la meilleure pour un puriste bien plus que la J2X qui ne connut pas la même réussite.

Cette voiture restaurée en 1974,1982 a fait l’objet d’une restauration totale de A à Zen Novembre – Mai 2002-2003 et moteur, boîte, pont refaits en Juin 2003 après les 1000 Miglia.

Elle a participé aux 1000 Miglia 2004 et à des essais sur le circuit du Mas du Clos à AUBUSSON, ayant parcouru environ 3000kms et est à l’état du neuf (une expertise de l’expert bien connu dans le milieu de la compétition automobile Jean Pierre SOUCHAUD – Expertise en date du 3/5/2005. L’atteste « véhicule intégralement restauré. La voiture a reçu les soins attentionnés de Jean François BARDINON et de Philippe ROUET, depuis le décès de son propriétaire.

Cette voiture est donc prête à courir et ne demande qu’à s’aligner au départ du Mans Classic 2010, dans l’esprit de Michel KAHN.

Je tiens particulièrement à signaler que cette voiture a été restaurée totalement mais en gardant l’esprit ALLARD, sans les fioritures ou améliorations « show off » ni des pièces modèles de substitution. Cela a été faite dans les règles de l’Art avec le parfait esprit de gentleman driver de Michel KAHN, comme j’ai pu l’apprécier sur les circuits.

28/2/1950 Livrée neuve à R. CLARKSOON HALSTEAD MOTOS C° à Londres – 2° J2 livré en Angleterre

1953 Exportée aux USA

1982 Restaurée par Ralph GREBE

1989 Mark ALLARD à Sacramento et réimportée en Angleterre par Michelle LAWSON

1998 Propriété de PELHAM REILLY

2002 Propriété de Michel KAHN

2003 Restauration totale par les Etbs ROTONDI

2004 Mille Miglia