Lignes 3 et tram-train: Gare Centrale --- Lutterbach Gare / Thann St Jacques

Publié le par Arnaud

DSC00108

DSC00189 mod

▲ Le Siemens Avanto assure les liaisons de la ligne tram-train (Avenue Foch - Mulhouse). Le Citadis assure les liaisons de la ligne 3 (station Dornach Gare)

Cette ligne se divise en deux parties:

- La ligne 3 assurée par les rames Citadis va de Gare Centrale à Lutterbach Gare

- La ligne tram-train (ou .3 sur les girouettes et l'affichage électronique) assurée par les rames Avanto va de Gare Centrale à Thann St Jacques ou éventuellement Thann Gare.

 

De Gare Centrale à Lutterbach Gare, le chemin emprunté par les deux lignes est rigoureusement identique. Départ de la gare TGV de Mulhouse puis passage par l'avenue Foch, la place de la République, la rue de la Somme et la rue de Metz en tronçon commun avec la ligne 1. Les rames arrivent à la station Porte Jeune, coeur du réseau Soléa. La suite de la ligne jusqu'à Daguerre se fait en tronçon commun avec la ligne 2 par le boulevard Stoessel. Arrivées au rond-point Stricker, les rames vont décrire une boucle et vont longer les voies ferrées. La ligne est parallèle aux rues Zu Rhein et Léon Jouaux à Dornach. Les rames atteignent ensuite la gare de Lutterbach, terminus de la ligne 3 (rames Citadis). Si vous êtes sur la ligne tram-train (Avanto) le trajet se poursuit vers Wittelsheim, Cernay, Vieux-Thann et Thann le long de la nationale 66. Le terminus de la ligne tram-train se fait à l'arrêt Thann Saint Jacques au nord de la ville ou éventuellement à Thann Gare. Des trains TER assurent aussi des liaisons entre Mulhouse et Kruth au fond de la vallée de Thann.

 

Les lignes 3 et tram-train en chiffres:

Nombre de stations: 11 de Gare Centrale à Lutterbach Gare, 18 jusqu'à Thann Saint Jacques
Longueur de la ligne: environ 7 km de Gare Centrale à Lutterbach Gare, 22 km jusqu'à Thann Saint Jacques
Temps de parcours: 21 minutes de Gare Centrale à Lutterbach Gare, +25 minutes jusqu'à Thann Saint Jacques

                                      19 minutes de Lutterbach Gare à Gare Centrale, +23 minutes si vous venez de Thann Saint Jacques.
Matériel roulant utilisé: Siemens Avanto, Alstom Citadis 302
Amplitude horaire (service hiver): - du lundi au vendredi de 4h32 à 23h26 vers Lutterbach/Thann et de 4h44 à 23h20 vers Mulhouse

                                                 - le samedi de 5h37 à 23h25 et de 6h03 à 23h54

                                                 - le dimanche et les jours fériés de 7h26 à 22h29 et de 7h48 à 23h07.

Amplitude horaire (service été): - du lundi au vendredi de 4h29 à 23h19 et de 4h40 à 23h20

                                                 - le samedi de 5h37 à 23h25 et de 6h03 à 23h54

                                                 - le dimanche et les jours fériés de 7h26 à 22h30 et de 7h48 à 23h07.

Nombre d'allers: 67 (dont 33 jusqu'à ou depuis Thann). En période estivale: 66 (dont 33 jusqu'à ou depuis Thann). Le dimanche: 30 (dont 12 jusqu'à ou depuis Thann)
Accessibilité: totale (plancher bas intégral et palettes UFR sur l'Avanto pour l'accès aux rames)
Fréquentation: 8000 voyageurs par jour sur la liaison Mulhouse-Kruth.

Fréquences moyennes (entre Thann et Mulhouse):
- Entre Gare Centrale et Lutterbach Gare du lundi au samedi: 15 minutes. Entre Lutterbach et Thann: 30 minutes

- Entre Gare Centrale et Lutterbach Gare le dimanche: 30 minutes vers Lutterbach, 22 à 38 minutes vers Mulhouse. Entre Lutterbach et Thann: 60 minutes.



Historique:

Date Evénement
Avril 1997 Une étude de faisabilité est lancée pour la création d'un réseau de TCSP
Mai 1998 Les élus du Sitram valident la création d'une ligne de tram-train vers la vallée de la Thur
11 octobre 2004 Le tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur est déclaré d'utilité publique
Novembre 2005 Décision de limiter la ligne de tram-train à Thann dans un premier temps
Février 2006 Acquisition des 12 rames de tram-train
Juillet 2007 Début des travaux, démolition du tunnel au nord de Thann
2008 à 2010 Travaux: construction des ouvrages d'art, terrassement
A partir de l'été 2009 Début de la pose des nouveaux rails et électrification
Novembre 2009 Premiers essais entre minuit et 4h30 du matin en centre-ville
Du 3 au 6 décembre 2009 Portes ouvertes sur le parvis de la Gare de Mulhouse
20 avril 2010 Le tram-train effectue pour la 1ère fois des essais de jour avec la circulation habituelle des tramways
3 juin 2010 Premier essai officiel en présence d'invités jusqu'à Graffenwald
26 octobre 2010 Essai officiel en présence d'invités jusqu'à Thann St Jacques.
2010 Essais, installation du mobilier aux stations en novembre-décembre
11 et 12 décembre 2010 Inauguration et mise en service
12 décembre 2010 La nouvelle ligne s'intègre désormais dans un réseau Soléa modifié


Extentions:
- Envisagée: Thann Saint Jacques à Kruth

Photothèque:

PC030313.JPGPC030306.JPG

Plus d'infos et de photos sur cette nouvelle ligne sur ce site:

http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=10191&start=250

Publié dans Lignes

Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous :
Commenter cet article
G
<br /> http://www.cijoint.fr/cj201012/cijaTblc7F.pdf<br /> <br /> J'ai vu cette carte qui est un travail remarquable mais constate des erreurs au niveau de quelques villages de la vallée de la Thur :<br /> - Saint-Amarin est à la place de Ranspach<br /> - Malmerspach à la place de Saint-Amarin<br /> - Malmerspach et Moosch devraient à re-situer<br /> <br /> <br />
Répondre
<br /> <br /> Oui effectivement après vérification il y a bien inversion dans les noms de communes de la vallée de Thann. Je vais faire une rapide modification du document afin d'enlever ces erreurs.<br /> <br /> <br /> La carte a été refaite. Il n'y a désormais plus de problème à priori.<br /> <br /> <br /> <br />