DBS911 RC modeler

Mon hangar, ma collection de planeurs présents et passés (maj sept 2021)

Posted by dbs911 on 9 janvier 2011 · 6 commentaires 

Je vous présente ici mon écurie actuelle et passée de planeurs et motoplaneurs avec un commentaire succinct sur les oiseaux. De la photo ci-dessus ne reste que le Twister, depuis d’aures modeles sont venus rejoindre l’écurie. Certains m’ont été prêtés par MilleniumRC ou Beez pour évaluation et sont donc ensuite rendus a leur propriétaire. Vous pouvez obtenir des infos complémentaires si besoin, contactez moi par courriel. Certains modèles sont disponible à la vente pour cause manque de place, de temps ou d’envie.

Je me permets aussi de noter les modèles, c’est quelquefois très subjectif, cette note correspond à mon niveau de pilotage, a mes exigences de qualités de vol mais aussi à leur domaine de vol ou leur catégorie (début, intermédiaire, performance, mousse fibre/poly, tout plastique). Attention cette note est relative et peut donc évoluer en fonction des nouveaux modèles du hangar.

Il y a aussi des modèles qui sont ….MOYENS ! ou très perfectibles.. on restera cohérent avec l’esprit de ce blog en évitant la langue de bois… Quand c’est une daube, c’est une daube ! et en dessous de 10/20 cela y ressemble…mais tout cela n’engage que moi et il parait que je suis assez exigeant (vous avez dit intransigeant ou éternel insatisfait ?…).

Bon il est vrai que vous n’en trouverez pas beaucoup, car j’ai tendance a les éviter, un peu de flair, beaucoup d’années de pratique et des oreilles mais aussi des yeux qui trainent aident un peu. J’ai néanmoins rempli le grenier et joué au conservateur du patrimoine avec plus de 100 modèles actuellement (avion planeur indoor) dont 40 en ordre de vol immédiatement.

Bonne visite.

MD

pour les pressés mon top résumé (juin 2016) :

voltige pente : TWISTER

vole et à emporter partout sans risque : Elektro junior, Solius ou plus polyvalent : le Gem

chasse à la pompe plaine, temps tres calme : Pulsar 3200 elektro

chasse à la pompe pente : Altus XL, XpPro

vol de pente urbain ou chasse a la micro pompe : Alula v1, Astir de Telink

perf plaine conditions venteuses : Xrace 2,5 , XpPro ballasté

vol tempete pente : weazel ballastée ou crossfire double carbone

vitesse ou showflug en plaine toutes conditions  : Backfire 1 ou Backfire 2

a suivre

Alula v1 (Dream Flight Richter)

Une aile volante de lancer main remarquable. C’est la version epp découpé à entoiler au ruban adhésif « Tartan ». Elle est plus légère que la version actuelle commercialisée (elapor) et plus performante dans le petit temps. Équipée de 3 servo D4.7 d’un accu rx 4.8v 150ma. C’est la version découpée en epp et entoilée ruban adhésif. Elle permet de voler sur une pente de 2 ou 3m… magique. Elle fait partie de mon top ten et m’accompagne toujours en vacances. Note : 15/20

Altus XL (Airtech)

180cm, fuseau kevlar carbone, aile dbox, planeur gratteur, fin, rapide, acrobatique, solide (version fuselage kevlar carbone), polyvalent, facile à transporter. Vole part très petit temps ou vent fort, dommage qu’il ne soit plus fabriqué. C’est un planeur assez exceptionnel… Note : 17/20

Weasel v1 (Dream Flight Richter)

Petite aile volante indestructible et acrobatique, 350gr version light, ballastée 700gr ! capable de voler par tempête comme petit temps, taux de roulis étonnant 540° seconde. Encore une réussite Richter et c’est toujours cela que n’auront pas (encore ?) les chinois…. Ici c’est la version découpée EPP, entoilage ruban adhésif et nez en tole d’alu (alliage aéronautique bien sur…). Note 17/20

Weasel evo (Dream Flight Richter) vendue

c’est la dernière version de la Weazel, même dimensions que la v1, mais deja moulée et décorée en blanc 🙂 temps de construction limitée à 30 minutes.. c’est plus de l’epp mais un elapor quelconque. les qualités de vol sont identiques, un must.

AXN floater  (FMS) rendu à Millenium

Un petit « avion planeur », 3 axes motorisé convenablement, solidité exceptionnelle et bon a tout faire.. la finition est remarquable, ce n’est pas un clone de l’easy star, c’est plus maniable (3 axes) et plus acrobatique. vraiment un bon produit économique pour débuter ou pour de la FPV, le seul reproche serait un bruit de Funjet sans la vitesse, petite hélice oblige.

Twister (Courtillon)

Le planeur de voltige  (VTPR ?! ou comment réinventer ce que l’on faisait il y a 30 ans avec un choucas 80 acro), conçu et remarquablement fabriqué par un modéliste Breton, c’est un F3A des air, très belle voltige, gratte honorable, précision exceptionnelle (servos numériques exigés), c’est tout fibre, c’est Français, c’est efficace et beau.  Note : 18/20

Elektro junior (Graupner) vendu

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La mousse de 2m a enmener. Graupner a, intelligemment, analysé le marché et la concurrence et conçu ainsi la référence mousse des 2 dernières années. Commandes directes, démontage complet pour un transport aisé, prix canon, une motorisation très performante (grimpe verticalement), des qualités de vol tous temps intéressantes, ballasté à 1200gr, il se comporte tres bien dans un vent laminaire de 15ms-1,  une qualité de conception et fabrication loin devant Parkzone. Mon deuxième EJ est un quadroflap avec pas mal de modifs destinées a le faire durer longtemps. Voir article du Blog.  En 2012, il a été remplacé par la version S qui est équipée d’un moteur au kv plus faible avec même hélice mais accu en 3s, les perf (testées) sont les mêmes, on aurait pu rester en 2s les accus étaient moins chers…Note 16/20.

Radian (Parkzone) rendu à Millenium

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Vraiment prêt a voler et sans mauvaises surprises, le Radian 2 axes est un bon modèle de début pas cher. Il plane remarquablement bien, par tres petit temps, sa faible charge alaire y est pour beaucoup. Mais la souplesse de la structure comme son électronique  (servos) bas de gamme limite son domaine de vol. Motorisé convenablement (pente 45°) il a  trouvé son public de débutants recherchant du prêt a voler sans prise de tête. voir article Blog Millenium. Note 12/20

Elektro UHU (Graupner) rendu à Millenium

C’est une surprise, testé sur le tard car en fin de vie,  l’ancêtre du Rookie plane mieux ! Sa masse plus faible doit jouer. Motorisé par un inrunner, et un lipo3s 1000ma, il se défend bien. Ce produit disparaît du catalogue, attention je n’ai pas testé la version originale brushed. Il n’a pas la solidité d’un Rookie ou son look mais ses qualités voilieres sont nettement au-dessus !

Radian Pro (Parkzone) rendu à Millenium 

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C’est un Radian 2 axes auquel on a rajouté des ailerons, des volets et un longeron. On a rajouté « Pro », mais cela c’est du marketing. Toujours prêt à voler, il souffre d’une électronique et de tringleries très perfectibles, la modif de la profondeur est souhaitable (voir article Blog Millenium). La masse est faible, il plane remarquablement bien (taux de chute faible) mais est tres mou…. Comparé a un Elektro Junior, il manque d’homogénéité et voit son domaine de vol limité au petit temps. Le plumage n’est pas a la hauteur du ramage. Il manque de polyvalence, a réserver au petit temps. Note 13/20 il fallait pas l’appeler PRo ou comment se méfier des arguments marketing d’Horizon Hobby plus destinés au marché US qu’aux planeuristes Europeens.

Rookie et Rookie QR (Graupner) rendus à Millenium

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Concurrent de l’Easy star et comme l’Elektro Junior après l’Easy glider, Graupner a pris en compte les demandes des modélistes. Le rookie est livré avec moteur brushless et stab démontable. Facile a piloter, facile à transporter, crashproof, petit prix, joli que demander de mieux ? peut être une motorisation plus musclée ? Bref une jolie alternative à l’Easy star, performances voilieres équivalentes (donc plus avion que planeur) mais « capacités acrobatiques » inférieures à l’easy star (pour les moustachus).  Voir article du Blog Millenium. Le Rookie QR possède des ailerons et une nouvelle motorisation aux même perf limitées que Rookie 2 axes. Les ailerons apportent plus de maniabilité voire de défense dans le vent ou les turbulences.

Fox (FMS version 2010) rendu à Millenium

Modèle mousse prêt a voler de FMS, motorisé et équipé de servos. La finition est remarquable, état de surface des mousses miroir, longeron alu surmoulé. Mais de gros défauts: commande de dérive nulle ! et sur un planeur cela pose problème, gros charcutage pour la modifier, capacité voiliere intéressante mais vous oubliez la voltige ! (efficacité gouvernes, souplesse ailes) pour un fox cela fait désordre… motorisation anémique en 3s (conseillé) mais boosté en 4s cela devient efficace mais ne pas dépasser 10 secondes de moteur. Bref un brouillon FMS qui a néanmoins évolué avec les versions suivantes au moins pour la cde de dérive. Donc il faudrait tester la version actuelle en vente pour avoir une idée du modèle aujourdhui. version (2010) : Note : 10/20

Condor Gaerne (1981 MD) vendu

Home made, 3m70, fuselage fibre, ailes poly coffrées, c’était le top en 1981 pour la compétition en formule France, corde de 320mm, profil eppler 193 et 180 et fabriqué à la maison par votre serviteur, y compris le moule. gratteur, très belles perf voilieres, gentil car léger. Remarquez les AF de bord de fuite très efficaces.  Note 15/20

V-Experience (Graupner) vendu

Grand planeur de f3j de compétition dans les années 2000 un peu lourd et maintenant complétement hors course.

Cularis (Multiplex)

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Le plus grand planeur mousse du marché. Il a subi maintes et importantes modifications pour supporter une nouvelle motorisation (500w+) et l’accroissement de ses capacités voltige, voir test détaillé dans le blog (part 1 et part 2). modèle intéressant dans la catégorie mais on arrive aux limites de la technologie mousse. A permis de tester la télémétrie mpx avec un superbe alti vario très performant. Note 15/20

Blizzard (Multiplex) vendu

Aie, ma déception, ce hotliner surmotorisé (400w) est un mauvais planeur et un mauvais avion. La construction est désespérante avec ce jonc fibre (11 mètres !) à coller partout, cela démontre a mon sens un défaut de conception comme si on avait voulu renforcer après coup la structure car on les colle en surface ! C’est plus un planeur mais un poisson ! attention aux débattements des gouvernes, il est chatouilleux aux grands angles. Si vous voulez vous lancer dans la course regardez plutôt coté Wilco (Launch model). Par contre il est d’une solidité hors norme, c’est mon premier crash en 2.4ghz sur pb radio, il a survécu aisément a un planté mémorable, incroyable. A tester en planeur pur ou sa masse plus réduite le rendra plus gentil et sa solidité devrait faire merveille en vdp.  Note 8/20 (version motorisée 400w)

Discus 2ct (Graupner) rendu à Millenium

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Une mini mousse d’1m20, 2 axes, mignon, très très solide, demande une modif pour la commande de profondeur en insérant un micro servo de qualité dans la dérive (D4.7). A été testé avec succès, en remorquage derrière l’Elektro Trainer Graupner et en vdp. Manque de maniabilité. Voir article du Blog. note 13/20

Blizzard (Reichard) vendu

Le champion de la gratte économique avec 2700gr pour 3m50 ! C’est vrai il y a plus léger avec des ff2000, mais a quel prix ? acheté en 2eme main, ce motoplaneur (3axes + volets) a été remotorisé en AXI et j’ai monté un servo futaba 3150 en commande directe pour le volet de profondeur en haut de la dérive. Le vol a été transformé, taux de montée proche de 70° (avec 650w) et précision en tangage remarquable. Réservé au petit temps, mais capable d’accrocher une pompe à 20m sol… et cela devient vite un jeu, il transite vite et sans perte d’altitude significative.  Sans aucune pompe, on mesure 4 minutes de moteur et 45 minutes de vol. Gros reproche, une souplesse des ailes excessive qui fait peur lors de prises de badin importantes, c’est pas son truc, son truc a lui c’est la pompinette à 50m d’altitude par temps calme . Je lui préfère le Pulsar, plus rigide et plus maniable (voir ci après)

Discus (Graupner) vendu

4m, fuseau fibre, ailes poly coffrées balsa, af à lames et motorisé par un dualski. Ce planeur Graupner des années 2000 a toute sa place aujourd’hui, léger, facile, idéal pour débuter en 4m électrique, c’est un voilier pas un voltigeur, mais son faible poids et sa solidité générale en fond un planeur sain et sans mauvaises surprises.

Victor V f3b A vendre

Ex planeur de JMF, en cours de motorisation, les servos de dérive et profondeur ont été installés dans les empennages, reste le moteur réducté a installer, le fuselage accepte un 4s3500 et une motorisation de 3kw type f5f.

Furio x f3b Electrique (Breta) vendu

Quand vous avez piloté un modèle de ce type, vous savez ce que sont des commandes précises et les trajectoires qui vont avec.. ici c’est le pilotage qui fera la différence, on ne peut rien reprocher à la machine. Electrifié avec un kontronik fun480 réducté, il est homogène et autonome, avec ses 450w  de puissance d’alimentation, la 18×10 offre un rendement intéressant. Le taux de montée atteint 45° sans vent. Le prix de ces machines neuves construites par des artisans talentueux est hors norme mais les qualités de vol aussi….qualité de fabrication au top.

Crossfire X DS (aerotec) Vendu

Construction béton, incassable en vol et rigidité hors norme. Quand vous avez vu ce type de planeur faire un looping carré (vraiment carré) de 100m de coté, on a plus trop envie de faire voler de la mousse ! celui ci c’est la version 1, double peau carbone  pour voler les jours ou vous ne tenez pas debout ou que les antennes en 41 se cassent…,  les perf sont au rendez vous et la facilité de pilotage déconcertante, gentil comme tout. Seul souci, difficile de le charger sans la création d’uns soute a ballast supplémentaire. Note 16/20

Thermik XL (Valenta) vendu

4m tout plastique, motorisé axi réducté 900w en 5s 20×12 (45A 20v), le chasseur de thermique des grands espaces. Stabilité de route impériale, taux de chute ridicule, vole lentement, doux, facile, gentil, camionnesque .Avec un 5s 3000ma, les montées s’effectuent sous 60° minimum sans vent, un accu = 10 montées de 10 à 15 secondes et 45minutes de vol mini par temps calme sans pompe. Il passe toute la voltige simple aisément en combinant ailerons et volets pour le taux de roulis. C’est un gratteur, il manque un peu de restitution. Sa rigidité est très sécurisante dans les prises de badin et il est particulièrement stable. Les spirales serrées sont plus difficiles mais le thermik xl est a son aise dans les grandes trajectoires. Note 15/20

Astir (Telink) vendu

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Je ne savais pas trop ou le ranger ce microbe.., hangar planeur ou hangar indoor ? 1m d’envergure, 125gr, incidence variable et pylône rétractable ! réservé au tout petit temps, mais précis, relativement rapide, mignon et capable de voler « en onde » sur des bosses de quelques mètres..ou en indoor !  et j’ajoute : INDESTRUCTIBLE, pour le vdp, on se contentera de 3m de dénivelé … a emporter partout… Note 14/20

ASW 27 (HF modell/S2G) vendu

Un modèle tout composite maquette de 2 mètres superbement réalisé. il vole bien plus vite qu’une mousse de 2m.  le poids  prêt a voler est de 850gr dont 180gr de plomb dans le nez ! la charge alaire 50gr.dm2. Et comme j’aurais du m’y attendre, un allongement et une charge alaire qui le rend difficile a poser lentement. Cela vole aussi vite qu’il décroche.. on m’y reprendra pas. Il est magnifique mais pas drôle du tout… Note 10/20

Tempest (Telink) rendue a son propriétaire

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Une Swift xxl ou 3 fois un Vespid ou toro 600, 180cm, 69dm2 et motorisé par mes soins on arrive à 1350 gr prête à voler, bref 20gr/dm2 cela veut tout dire..Les produits Telink, c’est original, économique et conçus par des modélistes. Du travail sérieux. Cette Tempest est destiné au vol de pente, j’ai rajouté une motorisation de seulement 250w en augmentant la masse de seulement 100gr ! Cela devient un gros jouet spectaculaire qui tourne sur place presque arrêté, qui est capable de voler à 10kmh, tient le vol dos sans difficulté et se pose dans la main. Et en plus cela plane honorablement ! C’est sensible a la moindre ascendance mais spiraler serré sans dérive est plutôt ardu. Vraiment Fun et original à utiliser par petit temps.

Elle est tellement légère, que j’ai en chantier un nouvel exemplaire qui fera sapin de Noël (voir ci-dessous)… un article a lire dans le blog.

Tempest lights (Telink)

voir article sur ce blog pour ce modèle spécial « fin d’année ». Des vidéos également en ligne sur ma chaine Dailymotion. Note : Hors catégorie !

Gem (Topmodel)

Présenté comme un mini f3b (ils savent ce que c’est le f3b ?) par topmodel. Ce modèle polyvalent est très bien motorisé monte verticalement (450w). Il possède des capacités voilieres surprenantes (profil fin 8% et masse faible obligent). 1 heure de vol est aisément obtenu par temps neutre avec un accu 3S 3000ma et 10 montées à 200m. Il est équipé de volets, facile à transporter, peu fragile (aile poly coffrée), surmotorisé et peu cher. Quelques reproches : empennage en V (monobloc démontable à volets) qui apporte un gain de poids mais réduit la précision et les capacités voltige, accélération limitée, souplesse des ailes lors des grosses prises de vitesse., fuselage friable (plus de gelcoat que de tissu…) Mais il a mérité une belle boite en bois pour le transport, ce qui, chez moi, est le signe d’un modèle que je compte conserver longtemps…. Dernières petites modifs pour gratter plus, augmentation de dièdre de 2° par demi-aile en réalisant une clé carbone a base de tube carbone 8mm et cap de 5, et accu 3s 1800 de 170gr en lieu et place du 3300 préconisé par topmodel .  Note 16/20 

Pulsar 3200 electro (F5J model) vendu

Acheté en occasion, après modifs (dévrillage, tringleries, câblage électrique, changement de servo dérive pour du savox (centrage 91mm), ce modèle est enthousiasmant, c’est LE modèle que je cherchais pour traquer la pompe entre 20 et 50m, la quitter à 100m pour repartir à la chasse..a l’autre bout du terrain, voler à 300m d’altitude ne m’intéresse pas. EXTRA-ordinaire car capable de passer toute la voltige de base (boucle, vol dos, vrille, cercle en tonneaux etc.) et de transiter vite. 3,2m d’envergure, 1560gr au décollage avec zéro plomb, motorisé avec un 28mm feigao réducté maxon 4,4/1 et 350w (2s 4500ma, 8 minutes de moteur, grimpe presque verticalement à 8ms-1) ep relative de 7,6%, 70dm2 … les connaisseurs auront compris qu’il faut une construction sérieuse pour une épaisseur aussi faible et que ce genre d’oiseau réagira à la moindre mouche qui pète…  Dernière petite modif, augmentation de dièdre de 3° pour chacun des panneaux extérieurs par la confection de clés fibre, la spirale est plus aisée et serrée ainsi. Lui preferer la version Pro plus recente en 3,2 ou 3,6m qui possede un diedre sur le panneau central et des volets separés.  Note 17/20

Electro 7 proto (Macla homemade) vendu

Ce modèle tout fibre (fuselage kevlar carbone, aile roofmate fibré) a été conçu et fabriqué a Nantes. Il a fait les beaux jour des compétiteurs au niveau national il y a quelques années. Prêt a voler en 2s 1300ma : 680gr, moteur xpower 80gr, kv1200, hélice 13×8, 29A soit 220w et 18,5gr/dm2, profil BE50. Cela vole plutôt bien, très sensible a la moindre ascendance, capable d’accélérer mais ensuite la restitution est anémique. Sa solidité en vol est étonnante, rien ne bouge, incassable en vol. Le point faible, la transition.. a réserver à la pètole.

Crystal Electro 3m (mcm)  vendu

Acheté en occase, modifié sérieusement (brushless helico kv850, servo de profondeur numérique dsm821) Ce Crystal electro a repris du service. La conception « mécanique » comme la réalisation sont remarquables, bravo mr Clavier. Fuselage fibre, ailes poly coffré entoilé vinyl, clé tubulaire alu,  je l’ai surmotorisé avec 900w input en 4s 3300, il grimpe a 15m/s mais chaque vol peut durer, sans thermique, une heure .. la rigidité en vol est remarquable, il pèse seulement 2650gr prêt a décoller.

Solius (Multiplex)

Nouveauté 2013, kit mousse à la conception intelligente type elektro junior (graupner) et les performances du grand frère Cularis (multiplex) sans ses inconvénients. Un essai complet en vol est dispo dans ce blog. Évitez la version RR de Multiplex, il y a des défauts d’assemblage décevants (connexion des servos, finitions clés…). Raison de plus pour passer quelques heures à la construction de ce modèle intéressant quoique un peu souple mais incassable en vol. Atention aux basses vitesses , il peut etre chatouilleux. Note 14/20

Vanessa (Technic Aero) vendu

Un modèle de F5B 7 éléments des années 2000 made in France d’une qualité de réalisation extra-ordinaire (rien que le bord de fuite…) acquis en occasion qui devait être en parfait état mais qui n’a pas bien supporté le défaut d’emballage d’un vendeur négligent, de mauvaise foi et greffier de surcroit, bref du bricolage des le départ. J’ai choisi de le motoriser avec un MVVS 5,6 690 (realisation mécanique d’exception) en prise directe alimenté en 5S 2650, esc CC ice lite 100A, conso 75A soit 1350w avec une 14×14 etroite rfm donc 1000w/kg. Cela grimpe fort a plus de 40m/s et cela plane vite. Les spectateurs prétendent que c’est un avion… non c’est un planeur rapide et fin chargé à 55gr/dm2. Le rendement aérodynamique est a des années lumières des mousses grand public. Essayez un jour ce genre de modèle… c’est passionnant mais attention, tout ce qui plane parait tellement fade après cela… Note 16+/20 

Gracia (topmodel) vendu

Appareil acquis d’occasion et destiné au vol de plaine et à la chasse à la pompe. Dernier point il ne pèse que 1800gr pret a voler avec accu lipo 3s ! C’est un pulsar 3200 économique, car le modèle seul nu vaut la moitié du 3200..

Arkanj (Aeromod) vendu

Un modèle 100% francais et 100% carbone, acheté en occasion et ressorti du grenier après 1 an de stockage, masticage, poncage, peinture et polish pour le rendre plus presentable, modif du volet central pour un vrai af, il descend a -80° maintenant,  2200gr pour 285cm. Extremement gentil, le domaine de vol est important avec un profil utilisant au mieux la variation de sa courbure (ailerons et volet central). destiné au F3F, il n’est plus dans la course au podium mais reste très agréable a piloter !  Supporte la tempête comme le petit temps, l’Arkanj est précis, solide et idéal pour les pentes de cailloux ! Note : 16/20

Alliaj V1 (Aeromod) vendu

Le vaisseau amiral d’Aeromod ou du moins la première version de construction traditionnelle soit polystyrène coffré carbone. Ce n’est pas la dernière version aile creuse (HM). Cette version aurait une fragilté du fuselage derrier le bf en particulier ballasté hard.

Miraj (Aeromod)

Prédécesseur de l’Alliaj, le Miraj est plus petit (250cm) et extrêmement agile. Capable de voltiger très honorablement avec en particulier des tonneaux a facettes spectaculaires. Rapide, précis, facile, solide comme d’habitude chez Aeromod. Note 16/20

Prodij (Aeromod)

Le modèle réduit de la gamme, a fait le bonheur des courses au pylône 60 pouces, est remplacé par une nouvelle version aile creuses (HM), celui ci est classique coffrage carbone verre sur polystyrène. En cours de préparation (remise en état complète)

XRace 2,5 electro (Nan model)

2m50 tout fibre, très belle réalisation de Nan Model, un fuselage conçu pour l’électrique qui permet de recevoir d’énormes accus, les servos de pf et dr étant situés derrière l’aile accessibles par une trappe dans la poutre arrière. C’est pas un f3b, c’est pas un F3F mais il est polyvalent, fin, performant en thermique, modérément rapide, voltigeur, compact, économique par son prix raisonnable. un mouton a 5 pattes.. motorisé en 3s 2200 avec 600w pour  un poids 1870 gr au décollage, il grimpe verticalement si l’accu est un SLS…. Contrairement à son nom, il n’est pas le plus rapide dans sa catégorie mais certainement le plus polyvalent des planeurs de 2m50. Attention il y a aussi des Xrace 2,5 à config équivalente  plus lourds (2200/2400gr)  Note 17/20

Vampir (Robbe) vendue

Je résiste pas a vous montrer cette drôle de bête , 320cm d’envergure, pas de dérive… j’en ai 2, une boite de construction complète et celle ci acquise en l’état a terminer. Elle sera équipée d’un brushless propulsif de 300w en essayant de ne pas dénaturer la ligne extraordinaire de ce modèle, vous avez bien vu, des ailerons et pas de dérive, la formule horten. J’ai également le pylone original pour la motoriser mais avec un speed 600 et un accu nicad 7 éléments 1200ma.. une autre époque ! Elle est partie mais il me reste une boite en etat collection…chut…

Typhoon E (Rcrcm) vendu

Planeur tout plastique chinois, a non pardon, taiwannais, 2m quadroflap de très belle réalisation équivalente aux productions des pays de l’est. Il est vendu chez HK sous le nom de cyclone sauf que…. la masse n’est pas la même… mon typhoon pèse pret a voler  1700 gr avec accu 4s 2200 et moteur polytech 480-27 600w. Le cyclone est à 2kg, et oui, vous avez compris,  le typhoon est en carbone…. Équipement radio serieux avec esc CC, servos savox, futaba, kst, helice rfm . Il est facile, gentil, très rigide, acrobatique, compact mais proche dans son comportement d’un f3b plus grand.   Note 16/20

Backfire v1  3T (f5b.cz)

Motorisation kontronik FAI spécial F5F,  3000w (>250A) peak en 4s (qui fatigue vite)  hélice RFM 17×18 twisted 5°, 1750gr au décollage, 2m50 d’envergure, vous avez compris, on est pas ici dans le tourisme… 100% carbone et 100% performance avec un taux de montée de 65m/s, je vous laisse calculer la vitesse ascensionnelle, allez, pour vous aider..1m/s=3,6kmh. Les premiers vols montrent des qualités de vol superbes, il gratte comme un grand avec les volets baissés a vitesse réduite mais demande de l’attention dans cette config, l’atterrissage est une formalité avec les crocos. La finesse est stupéfiante, elle surpasse mon xrace 2,5, 20 secondes de moteur et 50 minutes pour son premier vol dans un vent rafaleux de 15 à 35 kmh.. de toute façon, sans pompe, 1 seconde de moteur = 1 minute de vol.  Un modèle ultra polyvalent, volant en toutes conditions, capable de voltige (tonneaux facettes superbes). J’ai également une version légère avec 550w en 3s (1400gr rtf). De toute ma collection passée et actuelle, c’est LE modèle dans le top 3.  Note 18/20

quelques images : http://www.dailymotion.com/video/x24aty8_backfire1l-exception_tech

Ka6e (s2g) vendu 

belle maquette de 3200mm, superbe construction italienne.

Cirrus 75 2 axes (Graupner) categorie vintage..vendu

Planeur vintage de 3m fuselage fibre et ailes structure, le tout en 2 axes avec une masse de 1500gr au décollage.. Il y a eu plusieurs versions de ce modèle, la première possédait un fuselage en abs et un stab pendulaire sortie en 1969 en 2 axes et appelé Cirrus, il y a peut être cette version 2 axes fuselage fibre et  aile structure stab en T version 75 ? (ou alors je possède une version mixte aile cirrus, fuselage cirrus 75 ?), puis la version 3axes + AF aile en poly coffrée. Bref si vous connaissez l’historique de ces versions, contactez moi je n’ai pas retrouvé de docs antérieures à 1980.

Aww 27 (Robbe) vendu

Planeur semi maquette (allongement compatible aéromodélisme…)  equipé remorquage en cours d’électrification. envergure 3500mm, ailes poly coffrées, fuselage époxy. Léger avec 3300gr rtf et une propulsion de 500 à 1000w (celle de mon ancien crystal).

Pike V (Samba model) vendu

Un planeur f3b des années 2000 sorti du grenier, remis en route et en état et motorisé par Yves qui y a installé 4 servos slim wing économiques mais au rapport qualité prix étonnant (voir article précision servo) les HK 15322.  Je ne peut que vous encourager a rechercher et acquérir ce type de planeur dépassé pour la compétition actuelle mais performant pour du vol loisir a tout petit prix (je l’ai cédé pour 150 euros). Ce sont des planeurs gentils, sans surprise, performants et incassables en vol.

Mystique 2,9 (Eflite) Test, rendu a Millenium

Un planeur mixte, fuselage fibre peint, une aile structure balsa ctp, le tout de superbe facture, un kit de qualité tant dans les accessoires que dans la réalisation. Les premiers essais du combo Millenium (servos, moteur, esc, accu) montrent un planeur extrêmement gentil, pardonnant toutes les erreurs du débutant degrossi. Il sera un modèle idéal après une mousse de début type easyglider ou elektrojunior. Le mystique est plus facile et moins vicieux à basse vitesse que le solius…Et sa durabilité sera sans commune mesure avec toutes les mousses du marché. Voir essai détaillé sur ce site. Note 14/20

Avionik B12 (Sobakin) vendu

Dernière acquisition, un modèle bien connu des compétiteurs F5b, il était le modèle de 75% des compétiteurs du dernier championnat du monde 2014. Supporte 5,6 voire 7kw comme motorisation en 10s principalement.

K8B (Graupner) categorie vintage.. vendu

Odies but Goldies, ce vénérable planeur 2 axes  Graupner des années 80 possède un fuseau fibre et une pare d’aile en expansé coffré balsa de 280cm avec un dièdre conséquent. Il complète le Cirrus (voir plus haut).

Spirit (Great planes) vendu

Presque aussi célèbre que l’Amigo Graupner, le spirit 2m est un excellent modèle de début, rustique, solide, facile a voler, il nécessite de gros servos standard a quelques euros pièce. L’ensemble est léger et au vu de la surface alaire généreuse, possède une charge alaire de 20/22gr/dm2

Pile Perfect c80 f3j (Samba model) vendu

Acquis récemment, celui ci a bien vécu, les réparations sont propres. j’ai choisi la version c80 pour sa résistance et sa capacité a évoluer dans le vent. Il viendra en complément de l’XpPro qui a plus de mal des que le vent excède 5ms.

Kult mini duo (Tangent) vendu

Un modèle a la sauce Tangent : ailes poly coffrées samba, fuselage fibre a joint horizontal (peu fréquent), entoilage vnyl imprimé, clé acier pleine et une masse de 1500gr pour 2 m d’envergure, le tout pour du vol de pente. Modèle qui mériterait une découpe de volets pour la fonction AF. J’ai pas eu le temps de l’essayer qu’il est déjà parti… mais son nouveau propriétaire pourra vous donner des infos si nécessaire

Filius (Multiplex)

J’ai mis longtemps a récupérer le plan, puis j’ai trouvé un modele en bon état et surprise il avait l’AF  installé ! Le plan en parlait mais les modèles que j’avais côtoyé en 1977 ne le possédaient pas. Ce planeur jedelski de 180cm tout bois, facile a construire est destiné a l’école de construction du club. Il va être motorisé avec un pylône brushless et nous allons refaire un moule de la verrière. A suivre

Ceres (Baudis)

Modele bien connu du f3b, cet exemplaire vient d’Australie, en très bon état général il a juste 2 impacts sur le ba après une rencontre avec un arbuste dans le bush…

Ariane V10 (Ariane Team)

Planeur F5F ancêtre du backfire, mais très performant pour le loisir. Ce modele était équipé d’un moteur Electronic Model reducté reisenauer pour 1200w environ avec 10 éléments nimh 4600mah triés, boostes etc Aujourd’hui on est plus pres des 3kw en 4s. La fabrication est excellente bien sur. Envergure 206cm, profil hd47 de 6,5% d’épaisseur relative…, masse en nimh 1500gr  soit 41gr/dm2 raisonnable non ? c’est bien un planeur avant d’être un racer…

Arkanj -E (Aeromod)

Un modèle 100% francais et 100% carbone, 2200gr pour 285cm. La technique Aeromod a fait ses preuves : noyau polystyrene et 100% tissu carbone. C’est mon deuxieme Arkanj, celui ci a ete motorisé par Franck H avec un kira 480 kontronik et 1 lipo 3s 3000. Mais il va subir un allegement (moteur 140gr en direct) et une redisposition des elements pour poser l’accu au centre du cockpit. Extrêmement gentil, le domaine de vol est important avec un profil utilisant au mieux la variation de sa courbure (ailerons et volet central). destiné initialement au F3F en version planeur pur, il n’est plus du tout dans la course au podium mais reste très agréable a piloter !  Supporte la tempête comme le petit temps, l’Arkanj est précis, solide et idéal pour les pentes de cailloux ! Note : 16/20

Easyglider PRO (Multiplex) vendu

On ne va pas le presenter, tout le monde connait, j’ai acquis cet incontournable pour la competition Europeenne EasyGlider 2017 lancée a l’occasion de la sortie de la version 4. Le challenge est simple, 120 secondes de vol avec 1 seule montée initiale au moteur de 30 sec max et une precision d’atterissage. Simple mais bien plus difficile a realiser qu’avec un f3j qui possede de vrais AF.. et pas question de planté a la mode f3j, la mousse resisterait pas longtemps. Mais on s’en est bien sorti avec la 1ere place du challenge 2017. Note 13/20

Opus V  vendu

2m, 100% carbone, motorisé souvent par un réacteur Kolibri, ici on envisage une turbine électrique de 90mm en 6s. vendu faute de temps…a un modeliste en recherche de vitesse..

Alpina (Multiplex 1980)

Qui ne le connait pas ? l’original avec des clés plates, des af a lame… celui ci date des années 1980 possède un train rentrant et pèse 3650gr avec 2 accus 2s2000 pour la radio. 4m élégance, facile, voilier, et plus si affinités, très différent du 4001 que je possède également.  Note 15/20 

Funglider (Multiplex)

Une mousse de 130cm et 550gr, 200w en 3s1000, ce modèle livré pret a voler se range dans sa boite pour un transport facile. Ailes en 2 parties démontables, stab pendulaire lui aussi démontable, tout a été conçu pour un encombrement minimum. Aucune excuse pour ne pas l’emporter en vacances ou que ce soit ! OUI mais… une commande de profondeur, une tringlerie et un servo inadapté par sa précision et son jeu rendent l’oiseau au sortir de sa boite tres décevant.. impossible de tenir une trajectoire propre en tangage.. retour a l’atelier et modification complète du renvoi de profondeur avec ajout d’un 2eme axe, changement de servo, guidage tringlerie etc et cela devient enfin intéressant. Note avant modif.. joker ! apres 15/20. Quel dommage que MPX ne propose pas le kit nu à assembler avec son propre matériel..

Bird of time (Dynaflite)

Une légende, silhouette unique, ce vieux planeur 2 axes de 3m et 1600gr possède une présence en vol incomparable. En cours d’électrification peut etre avec un pylône ?

Goeland (MC2 production)

A remettre en état, si vous avez des infos sur le réglage ou les qualités de vol, je suis preneur.. merci

Skiff f5j

un planeur 100% carbone, ailes carbone sur noyaux xps, ce planeur  destiné au départ au f3j donc départ au treuil, n’avait pas la résistance suffisante aux efforts, transformé en 5J, 3m70 et 1600gr au décollage, il devient intéressant pour l’usage que je lui destine, le vol thermique de montagne. le précédent propriétaire l’a en effet entoilé au vynil 70gr/m2 pour palier a des défauts d’aspect de surface des ailes. J’ai repris toutes les commandes, fiabilisé l’électronique, ajouté une double alim et refait toutes les articulations. il attend non pas les beaux jours mais la fin du confinement de cette année de m..de (2020).

Omega E (nan model)

Petit planeur de 2m tout fibre de Nan. J’ai en fait 2 omega, au début un planeur pur que j’ai renoncé (provisoirement  ?) a électrifier faute de place (je cherche un moteur de 28mm 50gr max et kv < 1500 vous avez une idée ?) et une version électrique que je viens de terminer durant le confinement (2020 année de m..de). Je le sors maintenant à 1030gr avec un axi, un esc 18A et un 3s 1100 + 6 servos futaba 3156 et bien sur une double alim de sécurité, j’ai gratté partout en choisissant les pièces les plus légères des 2 exemplaires. C’est un modele excellent en vdp par petit temps à vent soutenu 15ms. Sa rigidité extreme, ses volets croco, sa maniabilité font que je me suis separé de toutes mes mousses sensées etre des modele teste-pente sans risque..  la precision d’atterissage est impressionnante et ses qualités voilieres ou acrobatiques tres au dessus des modeles mousse ou fibre de meme envergure. Note 17/20

Mise à jour article :

février 2012 : gem

aout 2012 : tempest lights, pulsar 3200, electro 7

decembre 2012 : crystal electro

avril 2013 : solius, Vanessa, gracia, fox fms (je l’avais oublié celui là)

juin 2013 ; weazel evo (oubliée) et Arkanj

juillet 2013 : xrace 2,5

aout 2013 : vampyr

sept 2013 : typhoon E

janvier 2014 : backfire 1

mars 2014 : ka6

avril 2014 : cirrus, asw27

juin 2014 : pike v

juillet 2014 : ajout prodij, alliaj, miraj

novembre 2014 : ajout mystique 2,9

decembre 2014 : ajout Avionnik b12

aout 2015 : ajout k8b, spirit

Novembre 2015 : ajout pike perfect

Fevrier 2016 : kult mini

juillet 2016 :Filius, Ceres, Ariane, Victor

mars 2017 : Arkanj E

mai 2017 : easyglider pro (!)

juin 2017 : opus

aout 2017 : alpina 1980

octobre 2017 : funglider

mai 2018 : bird of time

sept 2021 : omega, skiff

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