9 août 2009
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22:00
Après le Pinarello Prince, qui était une merveille de technologie et que Valverde aura utilisé pendant plusieurs années (notamment en colorie Prince of Spain ces derniers mois - voir article), Alejandro passe désormais au Pinarello Dogma 60.1 Carbon 2010, un tout nouveau vélo encore plus performant présenté le 19 Juillet lors du 13e Grandfondo Pinarello à Trévise. Le murcian l'a testé lors du Tour du Burgos et l'expérience s'étant avérée concluante, il l'a adopté définitivement lors du Tour d'Espagne.
Le Dogma est plus léger que le Prince : en taille 54, alors que ce dernier pesait 990 grammes, le Dogma n'en pèse que 950. Cela est dû à l'utilisation du meilleur carbone jamais conçu, le Torayca 60HM1K Nanoalloy. Le Dogma, qui est le premier vélo au monde à être asymétrique, est également plus solide (et d'ailleurs plus cher) que le Prince.
Pour plus d'informations, voici-dessous une partie du communiqué officiel :
"Le modèle Dogma 60.1, un vélo dont l'asymétrie externe assure un équilibre parfait, devrait révolutionner le monde du vélo en 2010. [...]
Dogma est le premier vélo de compétition au monde à introduire le concept de l'asymétrie, lequel répond à la nécessité d'équilibrer les forces asymétriques qui se diffusent sur tout le cadre, où le groupe et la chaîne positionnés à droite provoquent un déséquilibre inévitable.
Dogma a donc complètement redistribué les points d'équilibre sur le cadre. Grâce au système de simulation virtuelle, les techniciens de Pinarello ont été capables de rééquilibrer le vélo en travaillant sur l'épaisseur. On remarque immédiatement parmi les modifications introduites que la fourche a une forme différente (côté droit plus gros et anguleux), tube horizontal avec une asymétrie « haute » sur la partie inférieure du tube horizontal et haubans arrière horizontaux (celui de droite s'épaissit à mesure que l'on se rapproche de la roue tandis que celui de gauche est construit à l'inverse).
Dogma utilise en outre pour la première fois le système EPS, (Expandable Polystyrene System), lequel permet de réduire le risque de rupture du cadre. La rigidité est ainsi augmentée aux endroits les plus importants du cadre : que ce soit sur la partie avant, ce qui permet un meilleur contrôle du vélo (fondamental dans les descentes et sur les parcours nerveux) ou au niveau du pédalage, ce qui permet de moins disperser les forces et d'être plus efficace lors des changements de rythme (ce qui permet un meilleur équilibre en montée)."
Voici le design du Dogma utilisé par Alejandro pour la saison 2010 :
Voir en plus grand :
_le cadre
_le dérailleur
_la selle
_le guidon
_la fourche avant
_la fourche arrière
Plus d'informations :
--> Site officiel
--> Page sur le site officiel de Pinarello (en anglais et italien)
Le Dogma est plus léger que le Prince : en taille 54, alors que ce dernier pesait 990 grammes, le Dogma n'en pèse que 950. Cela est dû à l'utilisation du meilleur carbone jamais conçu, le Torayca 60HM1K Nanoalloy. Le Dogma, qui est le premier vélo au monde à être asymétrique, est également plus solide (et d'ailleurs plus cher) que le Prince.
Pour plus d'informations, voici-dessous une partie du communiqué officiel :
"Le modèle Dogma 60.1, un vélo dont l'asymétrie externe assure un équilibre parfait, devrait révolutionner le monde du vélo en 2010. [...]
Dogma est le premier vélo de compétition au monde à introduire le concept de l'asymétrie, lequel répond à la nécessité d'équilibrer les forces asymétriques qui se diffusent sur tout le cadre, où le groupe et la chaîne positionnés à droite provoquent un déséquilibre inévitable.
Dogma a donc complètement redistribué les points d'équilibre sur le cadre. Grâce au système de simulation virtuelle, les techniciens de Pinarello ont été capables de rééquilibrer le vélo en travaillant sur l'épaisseur. On remarque immédiatement parmi les modifications introduites que la fourche a une forme différente (côté droit plus gros et anguleux), tube horizontal avec une asymétrie « haute » sur la partie inférieure du tube horizontal et haubans arrière horizontaux (celui de droite s'épaissit à mesure que l'on se rapproche de la roue tandis que celui de gauche est construit à l'inverse).
Dogma utilise en outre pour la première fois le système EPS, (Expandable Polystyrene System), lequel permet de réduire le risque de rupture du cadre. La rigidité est ainsi augmentée aux endroits les plus importants du cadre : que ce soit sur la partie avant, ce qui permet un meilleur contrôle du vélo (fondamental dans les descentes et sur les parcours nerveux) ou au niveau du pédalage, ce qui permet de moins disperser les forces et d'être plus efficace lors des changements de rythme (ce qui permet un meilleur équilibre en montée)."
Voici le design du Dogma utilisé par Alejandro pour la saison 2010 :
Voir en plus grand :
_le cadre
_le dérailleur
_la selle
_le guidon
_la fourche avant
_la fourche arrière
Plus d'informations :
--> Site officiel
--> Page sur le site officiel de Pinarello (en anglais et italien)