DHL : Caravelle fait renaître Ducros Express Par Slimane Boukezzoula
l'Officiel des transporteurs
02/07/2010
Depuis le 1er juillet, l'activité messagerie de DHL en France roule aux couleurs de Ducros Express. Le groupe Caravelle fait renaître la marque créée par Georges Ducros et ambitionne un retour à l'équilibre au troisième exercice.
Ducros Express a repris les 1 700 véhicules de DHL en location. © DR
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Le montant du chèque mis sur la table par la Deutsche Post pour se séparer de la messagerie n'a pas été dévoilé. Mais selon Patrice Huart, délégué central CFDT de DHL, il avoisinerait les 240 millions d'euros, destinés pour une large part à la recapitalisation de la nouvelle entité baptisée Ducros Express.
Une marque créée en 1948 par Georges Ducros, passée dans le giron de la poste allemande en 1998 et mise en sommeil en 2003 au moment du regroupement de l'ensemble des activités de la filiale française dans DHL Express.
L'expansion de Caravelle
Ducros Express a donc été ressuscité par sa nouvelle maison mère, Caravelle. Cette société d'investissement a été créée en 1995 par Pierre-André Martel, polytechnicien, également membre du conseil de surveillance... de Norbert Dentressangle. Caravelle contrôle Girard (Vendée), Lamberet (Ain), Benalu (Pas-de-Calais) et Marrel (Bouches-du-Rhône). Elle a également compté le messager XP dans son giron, avant de le revendre en 2006 à Heppner. "Autant avec XP, nous avions un statut de petit sur le marché. Autant, si nous réussissons à le redresser, nous avons avec Ducros Express de quoi prétendre au rang de leader (croissance externe comprise)", déclare Éric Lefranc, directeur général de la nouvelle entreprise.
Ducros Express pèse 319 millions d'euros de chiffre d'affaires (l'objectif à trois ans est de 340 millions). Le retour à l'équilibre (10 à 20 millions d'euros de pertes annuelles) est programmé pour la troisième année d'exercice.
Un an pour restructurer
Pour l'heure, le cap est mis sur un plan de restructuration qui doit courir sur près d'un an. "Ce qui ne nous empêchera pas de nous positionner parmi les meilleurs en matière de qualité de services", tient à souligner Eric Lefranc.
Les effectifs (3 300 salariés repris dont un millier de conducteurs) doivent être réduits de 600 à 800 personnes. Le nombre des agences (qui évolueront vers une exploitation en propre) devrait passer de 65 à une cinquantaine. Elles seront transformées en centres de profits. Les frais de siège (17% du chiffre d'affaires) devraient être réduits du tiers. Au plan commercial, le renfort de 25 commerciaux est annoncé alors que l'accent sera mis sur un développement accéléré de l'affrètement (30 millions d'euros de recettes visées d'ici 2013).
Les négociations d'avant transfert ont été longues entre DHL, Caravelle et les syndicats de salariés. Le trio s'est organisé, par le biais du prolongement du PSE de DHL, pour "acheter" la paix sociale, depuis toujours mise à mal chez DHL. "Tous les ingrédients sont réunis pour réussir, indique Patrice Huart. Des engagements ont été pris sur la transposition des accords et le droit syndical. Il faudra qu'ils soient tenus".
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