1924
31 janvier : La mission Gradis-Estienne atteint le Niger après avoir traversé le Sahara avec des voitures Renault 10 CV « 6 ou 12 roues » jumelées.
Renault est propriétaire de l’ile Seguin, sauf une petite parcelle.
Création de la D.I.A.C. (Diffusion Industrielle et commerciale des Automobiles par le Crédit).
de la SOCIÉTÉ ANONYME des USINES RENAULT à la RÉGIE NATIONALE des USINES RENAULT
1922
Au salon apparaissent un nouveau logo rond et un nouveau capot « coupe vent » sur certains modèles. La nouvelle 6 CV type KJ présentée à ce même salon est la première équipée d’un moteur monobloc à culasse rapportée. Elle restera au catalogue de nombreuse années sous les appellations KJ1, MT, NN, NN1, NN2.
Début des travaux pour surélever l’île Seguin de 5 à 9 m pour la mettre au dessus du niveau des crues.
1925
1926
Apparition du nouveau logo losange sur la 40 CV.
23 février : Une nouvelle 40 CV spéciale s’adjuge le record des 100 km à Montlhéry à188,867 km/h.
19 mars : Cette même voiture reprend les records des 500 km et des 3heures.
10 juillet : Reprise du record des 24 heures qui avait été battu fin 1925 par Bentley, avec 4167,578 km soit presque 800 km de plus qu’un an auparavant.
1927
La Marine Nationale adopte le Diesel Renault pour tous ses bâtiments.
Toutes les Renault ont maintenant des ailes galbées, sauf la 6 CV NN de base.
1928
avril : Louis Renault et ses principaux collaborateurs visitent les principales usines automobiles américaines.
Nouvelle dénomination des modèles : Renault adopte les noms, jugés plus attractifs commercialement (Monasix, Vivasix). Cette tendance se généralisera et perdurera jusqu’à la deuxième guerre.
La 40 CV achève sa carrière et est remplacée par la Reinastella, première Renault avec radiateur à l’avant et dotée d’un 8 cylindres en ligne.
Démarrage de la première tranche de l’île Seguin
1929
Sortie du premier poids lourd Renault à moteur Diesel.
28 novembre : La première tranche d’aménagement de l’île Seguin est terminée et 100 journalistes sont invités à la visiter.
Tous les radiateurs passent à l’avant et tous les moteurs sont à 6 cylindres sauf la 10 CV KZ4 (4 cyl.) et les Nervastella et Reinastella avec leur 8 cylindres.
4 décembre : Création de la Société Financière et Foncière des garages Renault (S.F.F.).
1930
1931
25 mai : Louis Renault est appelé à siéger au Conseil de l’Ordre de la Légion d’Honneur.
14 juin : Rallye des « Vieux Tacots » de Lisieux à Deauville avec 3 Renault de 1902 et une de 1900.
29 décembre : Présentation aux agents de la marque de la Primaquatre, 10 CV à moteur 4 cylindres, destinée à contrer la C4 de Citroën.
La première Primaquatre
31 mars : Création de la SAFE (Société des Aciers Fins de l’Est) à Hagondange pour la fourniture des aciers et tôles aux usines Renault. C’est un des temps forts de l’intégration verticale visant à briser le monopole des Maîtres de Forges.
25 août : Mise en service de l’autobus TN4A, future icône de l’autobus parisien.
4 mai : L’ingénieur André Lefebvre entre chez Renault comme adjoint au Directeur des Etudes.
1932
Louis Renault est fait Grand Officier dans l’Ordre de la Légion d’Honneur.
7 octobre : Arrivée aux Champs-Elysées du Rallye des Ancêtres, parti de Bordeaux, et remporté par Becquet sur Renault type K (Paris-Vienne) et Haubourdin sur une 14 CV de 1903 ( type N).
Nouveaux capot et logo
Mission Gradis-Estienne
La 40 CV à Montlhéry
La deuxième 40 CV à Montlhéry
1923
Apparition du modèle roues, destiné au Sahara et aux colonies. Il s’illustrera dans de nombreux raids et aventures.
