Aéronautique: Le PDG du Groupe WestJet visite Ottawa, soulignant les améliorations du service, la croissance d’un océan à l’autre et appelant à une responsabilité partagée et à un réexamen des réformes du RPPA

Le directeur général, Alexis von Hoensbroech, informe les parlementaires des priorités politiques visant à améliorer les voyages à la lumière des préoccupations de l’industrie.

Le chef de la direction du Groupe WestJet, Alexis von Hoensbroech, rencontre cette semaine des représentants clés du gouvernement et des parlementaires pour faire le point sur les performances estivales réussies de la compagnie aérienne. Parallèlement à une demande record, qui a dépassé les niveaux d’avant la pandémie, le Groupe WestJet a maintenu ses opérations stables, respectant son engagement envers des améliorations significatives.

Performance estivale de WestJet

« Après la pandémie, alors que la demande de voyages revenait en force, l’industrie aéronautique a été confrontée à d’immenses défis et WestJet n’a pas été à l’abri. Nous avons relevé ces obstacles en nous engageant à faire mieux, en investissant dans nos invités, nos gens et la technologie à tous les points de contact. le voyage, pour protéger les projets de voyage et améliorer notre résilience opérationnelle », déclare Alexis von Hoensbroech, chef de la direction du Groupe WestJet. « Cet été, nous avons démontré que nous nous sommes améliorés collectivement et que nous faisons des progrès majeurs pour rétablir la confiance entre nos clients grâce à notre performance opérationnelle. »

Renforçant son engagement envers ses invités, WestJet a démontré des progrès significatifs en offrant une expérience client fiable cet été, en améliorant sa ponctualité de 7 pour cent, sa performance en matière de manutention des bagages de 54,2 pour cent et en embauchant plus de 2 000 employés partout au Canada en 2023, pour soutenir davantage son fonctionnement.

Plaidoyer pour une responsabilité partagée

Après une saison réussie de stabilité démontrée et d’amélioration des performances de tous les acteurs de l’industrie, von Hoensbroech aborde le consensus et les préoccupations croissants parmi les parties prenantes de l’industrie concernant les réformes proposées du Règlement sur la protection des passagers aériens (RPPA), en soulignant la nécessité d’une responsabilité partagée.

Von Hoensbroech parle en outre de la nécessité de résoudre l’arriéré de plaintes de l’Office canadien des transports (OTC), car actuellement des milliers de cas attendent une décision finale de l’organisme de réglementation fédéral, et de nombreux invités de WestJet attendent plus de 18 mois pour obtenir une réponse. À l’inverse, WestJet est tenue de répondre à toutes les réclamations APPR dans un délai de 30 jours.

« Nos invités nous ont dit qu’il y avait trop de lacunes dans le règlement actuel sur la protection des passagers aériens et nous sommes d’accord », poursuit von Hoensbroech. « Actuellement, les compagnies aériennes sont le seul fournisseur de services au sein de l’écosystème du transport aérien qui est tenu responsable de ses échecs. Cela entraîne de la confusion et de la frustration pour nos clients lorsque leur voyage ne se déroule pas comme prévu en raison de faux pas d’un autre fournisseur de services. au sein de l’industrie aéronautique.

Afin d’améliorer les déplacements à travers le Canada, von Hoensbroech recommande aux parlementaires de considérer les priorités politiques suivantes :

1. Renforcer et modifier le projet de loi C52 pour garantir que toute entité dont les opérations entraînent des retards et des annulations dispose de mesures de performance claires, de communications et d’exigences de rémunération égales à celles des compagnies aériennes.
2. Examiner et répondre au consensus croissant selon lequel les réformes APPR, si elles étaient mises en œuvre, permettraient de :
   1. 1. Contraire à la culture de sécurité aérienne du Canada
      2. Impact négatif sur la connectivité régionale et les tarifs aériens au Canada
      3. Diminuer les progrès réalisés dans l’industrie aéronautique canadienne, en pleine reprise et désormais stable.
3. Réduisez l’arriéré de plaintes auprès de l’OTC en imposant une norme de service égale à celle des compagnies aériennes, qui oblige les compagnies aériennes à fournir une réponse dans les 30 jours, afin de garantir que les clients n’attendent pas 18 mois pour une résolution.

« Nous acceptons et restons responsables d’indemniser nos clients lorsque nous sommes responsables d’avoir eu un impact sur leur voyage. Cependant, pour garantir des améliorations significatives à nos clients, l’APPR doit fournir un cadre de responsabilité partagé et une norme de service qui aboutissent à la résolution rapide de tous. plaintes », déclare von Hoensbroech.

Croissance d’un océan à l’autre

Au sortir d’un été record, le groupe WestJet ne fait que prendre de l’ampleur alors qu’il met en œuvre sa nouvelle stratégie visant à accroître à moindre coût la connectivité du Canada d’un océan à l’autre et à consolider sa position de principale compagnie aérienne de loisirs au pays.

Avec l’intégration de Swoop, le transporteur à très bas prix du groupe WestJet, qui conclut son intégration dans WestJet le 28 octobre, et la poursuite de l’intégration de Sunwing Airlines, la taille croissante du groupe améliorera considérablement sa capacité à offrir des prix abordables et un choix à ses clients. invités, tout en renforçant sa capacité à offrir des opportunités de carrière significatives. En tirant parti des produits à tarifs ultra bas lancés par Swoop et des forfaits vacances abordables offerts par Vacances Sunwing, le groupe WestJet exploitera une nouvelle capacité à offrir des tarifs ultra abordables et des forfaits vacances abordables partout au Canada à travers l’ensemble de sa flotte en pleine croissance.