Bonjour,

Aujourd'hui, il pleut... et c'est donc le moment de s'intéresser à l'électricité de notre moto.

Si vous avez une 2 soupapes, désolé, cet article vous sera utile quand vous serez plus grand, on va traiter de la boite à fusible des Boxers, 4 soupapes.

Schémas implantation boîte à fusibles et relais motos BMW Boxer série « R ».

 Notice explicative, utilité de ce document.

 Imprimez le schéma correspondant à votre moto, plastifiez-le si vous en avez la possibilité.
Découpez-le en suivant les traits extérieurs de l’hexagone et pliez-le en deux au niveau du trait
vertical.
Logez-le dans la boîte à fusibles et oubliez-le jusqu’à ce que le besoin s’en fasse sentir… car BMW a
oublié de le faire. 

Ces notices sont à quelques détails près identiques pour tous les Boxer GS, les modifications
interviennent sur la valeur des fusibles et les différentes options dont sont équipés les modèles.
Attention quand même car il arrive que l’estimation du fusible par BMW soit curieuse étant donné
qu’en cours de production, des ajouts d’accessoires peuvent intervenir. Ceci principalement sur les
modèles 1100 et quelques 850. 

Modèles 1100 :

 Il est possible de trouver les fusibles 1 et 2, généralement en 15A, avec un fusible de 4A à la place. A l’opposé, le fusible 7 (poignées chauffantes, 50Watts) peut être passé à 7,5A si il saute.

 Modèles 1150 :

 Même remarque pour le fusible 7. Les modifications sur les fusibles 1 et 2 ont été appliquées.

 Modifications en fonction des modèles :
Pour la 1100RS :
Schéma identique aux modèles 850 / 1100. 

Pour la R850 / 1100R : 

Fusible 3 : Enlever FID et remplacer par l’horloge.
Fusible 2 : Ajouter rétro éclairage pour l’horloge et le tachymètre. 

Pour la R850 / 1100RT :

Fusible 3 : Ajouter la seconde prise de bord, la radio et la bulle électrique.
Fusible 4 : Ajouter relais de bulle électrique.
Fusible 8 : Devient 8+, 15A pour la radio
Pour les modèles R850RT, les anti-brouillards sont branchés comme sur la 1150RT si elle en est
équipée (modèles récents).

Quelques explications :
Relais de soulagement ou de délestage : 

Il a pour rôle de couper un certain nombre de fonctions afin de faciliter le démarrage ou d’éviter les surtensions parasites. Les fusibles 2 et 4, les feux et le rétro éclairage des afficheurs sont concernés par ce relais.

Circuit ABS :

La lampe inférieure de témoins d’ABS au tableau de bord est le seul élément protégé du circuit ABS.
Le reste est monté sans fusible remplaçable par l’utilisateur.
La lampe supérieure est directement reliée au relais 9 d’ABS.
Il existe un second relais d’ABS, situé sous le réservoir, directement relié à la batterie et non protégé
par un fusible.

Ampoules :

Les trois compartiments vides de la boîte à fusible peuvent être utilisés pour monter un relais commandant des accessoires mais aussi pour transporter des ampoules, fusibles, fil électrique de secours. On peut aussi y loger, car il y a beaucoup de place sous les portes fusible et relais un tube caoutchouc assez long, bien utile en cas de panne d’essence. Par exemple, deux ampoules de clignotant et une du feu arrière y logent facilement. Il sera plus difficile d’y mettre une ampoule H4 (R1100) ou pire, H1 et H7 des 1150. ces ampoules peuvent être placées, en les protégeant, sous le siège, au niveau de la partie arrière du réservoir, sur le couvercle du filtre à air. 

Attention, ce document est là à titre informatif pour vous aider à trouver une panne. Une erreur peut s’y être glissée ou votre moto légèrement différente.