Vous trouverez ci-joint un extrait du règlement bicross du 1 janvier 2001, P165,170,171.
Voici quelques précisions et explications.

 

Les plaques:

La réglementation est faite pour permettre de juger correctement les arrivées et pour faciliter le travail
du speaker. Il est donc dans votre intérêt d'avoir une plaque parfaitement lisible (chiffres hauteur de
10cm épaisseur 1,5cm, lettre:4cm de hauteur).
· Garçons : fond (carré de 12 cm de côté) blanc, chiffres et lettre noirs.
· Filles : fond bleu ,chiffres et lettre blancs
· Cruisers: fond rouge, chiffres et lettre blancs
· Nationaux : fond noir , chiffres blancs
· Elites : fond jaune, chiffres noirs

 

L'équipement vestimentaire:

C'est la tenue minimale obligatoire :pantalon long, chaussettes, maillot à manches longues, chaussures lacées, gants (le port de protections supplémentaires est un plus. Ex: gilet type " Dainesse ou EVS ", coudières, genouillères, protèges tibias,...)

 

Le casque intégral:

Il est composé d'une seule pièce, les casques à mentonnière vissée sont donc interdits jusqu'à la
catégorie minime [nés en 1988 et après](cadet en 2002 et pour tous en 2003). Compte tenu des
accidents que nous avons observés avec ces casques, nous vous incitons à respecter cette
réglementation pour toutes les catégories, à l'entraînement comme en compétition.
D'autre part, notre expérience montre que les casques de bicross qui sont assez légers conviennent
bien pour les petites catégories,(vitesse réduite et faible inertie car poids du pilote inférieur à 50kg).
A partir des catégories minime et cadet, les chutes sont plus "lourdes" et surviennent à des vitesses
plus rapides, certains casques de bicross supportent mal et amortissent mal ces chocs, nous
conseillons alors l'utilisation de casques type moto cross qui ont hélas l'inconvénient d'êtreplus lourds
et plus chers.

 

Le guidon :

Il doit impérativement avoir ses extrémités bouchées, sinon, en cas de chutesur un autre pilote, il joue
le rôle d'emporte-pièce, ce qui est très dangereux.
Pour le reste du vélo, évitez les parties saillantes (axes trop longs par exemple).
Dans le règlement, seule la mousse de potence est obligatoire, mais pour nous, la mousse qui protège
la barre transversale du guidon est tout aussi importante.

 

Les pédales automatiques:

Elles seront interdites à partir de 2002 des catégories prélicenciés à cadet inclus.
Enfin, nous vous recommandons de veiller à l'entretien du vélo, une casse mécanique (déraillement,
bris de chaîne, perte d'une roue, d'une pédale, etc...) pouvant provoquer des chutes graves.

 

Par le respect de toutes ces règles, vous pourrez pratiquer votre sport favori dans les meilleures conditions de sécurité, pour vous et pour les autres.

Choix du matériel:

Il existe 2 principaux matériaux constituant le cadre:
l'acier (préférez le chromoly aux tuyaux de chauffage !)
l'aluminium, plus léger, plus fragile, plus cher, plus rigide (vélo plus nerveux mais n'absorbant pas les
chocs, donc plus fatiguant et traumatisant).
Les roues doivent être en aluminium, de préférence double paroi pour unemeilleure résistance. Plus
elles sont fines, moins elles offrent de résistance à l'avancement, mais plus l'adhérence est précaire.
A choisir en fonction du poidsdu pilote.
Le pédalier : si votre budget le permet, évitez les pédaliers monobloc (axe et manivelles constitués d'une seule pièce moulée), où il faut tout démonter pour changer la couronne et où il est impossible d'ajuster
la longueur des manivellesà la taille du pilote.
Gardez à l'esprit que ce qui compte, c'est la qualité de fabrication et la géométriedu vélo, préférez donc
des marques connues (GT, Redline, Schwinn, Specialized, Sunn, Taillefer, Treck), le plus important
étant les jambes et la technique du pilote à condition que son vélo soit adapté à sa morphologie.

Voici donc deux tableaux pour vous guider dans la sélection d'une taille de BMX et de ses composants.
Il n'existe pas de règle absolue, les indications doivent tenir compte de la taille, du poids, de la longueur
des membres et du niveau du pilote.

Dans le tableau, (40/41)x18 signifie un plateau de 40 ou 41 dents et un pignon de 18 dents.

Pour la santé de l'enfant, il vaut mieux que le rapport entre le nombre de dents du plateau et du pignon
soit trop petit que trop grand.

Pour la longueur des manivelles, inspirez vous également du tableau ci-dessous sachant que plus elles sont longues, plus le bras de levier sera important mais que si elles sont trop longues, elles peuvent provoquer un déhanchement important (conséquences sur la santé) empêchant le pilote d'acquérir une bonne vélocité.