Le blog d'ADDS

Après les panneaux solaires et les éoliennes on fonce tête  baissée dans les avions électriques , ainsi que des engins dits "Taxis" VTOL en tous genres , qui sont des broyeurs de moustiques avec leurs innombrables hélices !

Jusqu'à présent seuls des monos ou biplaces ont été réalisés avec succès sauf que cela reste marginal et valable pour les aéroclubs , et hors de question de se lancer dans des voyages aux longs cours pour des questions d'autonomie !

Suis-je conformiste ? non réaliste tout simplement car même si des projets plus importants sont en cours le problème des batteries reste exactement le même que pour les voitures, (autre ineptie) sauf qu'en aviation le poids est l'ennemi numéro un !

Alors on me rétorque que" oui mais il y a l'hydrogène !" sujet dont j'ai déjà évoqué les tenant et aboutissants! réservoir blindé, poids, encombrement, perte de capacité commerciale et surtout les points d'alimentations !

Alors la solution ? Les constructeurs de moteurs n'ont pas attendu les écologistes pour travailler à réduire la consommation et réduire ainsi la dite pollution de ceux-ci. 

je rappelle , une fois de plus que l'aviation mondiale représentait 3% de Co2 alors que d'autres secteurs sont bien plus importants et dont on fait silence ! à l'exemple de l'Allemagne avec ses centrales à charbon, etc....

La solution étant de faire de nouveaux carburants, des tests sont régulièrement réalisés , c'est parfois même comique comme l'usage d' huiles de fritures !! avec ça on ira pas loin, bref restons sérieux et laissons faire ceux qui savent.

Nous avons commémoré en ce mois de juillet le tragique accident du Concorde.

Personne n'a oublié ces images de l'avion en feu alors qu'il s'envolait pour New-York.

Ce n'était pas le premier vol du genre pour l'équipage obtenant le feu vert pour partir il s'élance c'est le mot "V" qui dit que la vitesse est bonne et "Rotation" où l'on tire sur le manche .

Dans la tour de contrôle c'est l'effroi ! l'avion est en feu ! dans le poste de pilotage on ne voit rien c'est la tour qui donne l'alerte ! se reposer n'est pas possible c'est trop tard, trop loin trop haut ! faire une boucle pour venir se poser? non car le feu ralenti l'avion et les deux moteurs droits ne sont pas suffisants car l'incendie freine l'avion! il va décrocher ! il s'écrase.

Les enquêteurs sont aussitôt sur le terrain et la première question est: comment le feu c'est déclaré ?

La piste fermée et analysée sur laquelle on trouve des morceaux de caoutchouc de pneus ! la réponse est: les pneus ont éclaté ! mais comment ? Puis on trouve un morceau de métal un peu tordu ! hors celui-ci ne fait pas partie des composants de l'avion ! La deuxième question vient alors de savoir d'où elle provient? et facilement on trouve l'avion qui a décollé juste avant.

Un spécialiste américain arrive à Paris et se met en rapport avec les enquêteurs pour voir cette pièce et repart aux usa chez la compagnie de l'avion et inspecte les moteurs et trouve la pièce en question qui est placée sur le réacteur! pièce qui a été male fixée par un technicien de maintenance.

En France on est un peu septique que cette pièce ait pu faire éclater un ou des pneus et on reconstitue un train qu'on lance sur une pièce identique et le résultat est positif c'est bien la cause. Donc des morceaux de pneu on perforé un réservoir à proximité du train laissant couler le kérozène sur les moteurs gauche, et bien non!

Dans les débris on constate que le réservoir n'a pas été perforé par le choc de la projection ! surpris on reconstitue  un réservoir identique que l'on remplit et l'on projet avec force du caoutchouc de pneu, c'est alors que l'on constate que le choc provoque une onde de choc interne qui va faire éventrer de l'intérieur le réservoir.

C'est pour cela que l'on introduira dans les réservoirs proches du train d'atterrissage un revêtement souple pour empêcher un nouvel accident du genre.

La reprise des vols de certification se feront à l'aéroport de Châteauroux où j'aurais l'occasion de discuter avec les responsables d'Air France concernant les responsabilités de la compagnie américaine .

Mais dans ce drame il y a deux rescapés un couple d'allemands. ils devaient prendre ce vol mais deux amis à eux devaient prendre le vol suivant et pour pouvoir faire le vol ensembles ils ont décidé de changer leur vol pour pour prendre le suivant avec eux !

On en reparle régulièrement depuis plusieurs années sauf que pour l'instant on est loin du compte en raison des nombreux problèmes qui se posent et que la technologie est testée au niveau militaire avec des drones destinés à bombarder les autres!

Sont en têtes les russes et les chinois quant à l'Amérique elle suit comme elle peut !

La Chine vient de prouver qu'elle était capable de produire ses propres avions militaires et bientôt civils. Ayant été de nombreuses années un parfait copieur des avions russes elle a commencé par les modifier pour en faire des versions propres.

Elle c'est assurée par le biais d'achats étrangers à apprendre et comprendre les technologies européennes et américaines c'est ce que j'ai appelé " scier la branche sur laquelle on est assis" en obligent à construire sous licences des avions de dernière génération comme le Sukhoï 31 et autres pour sa marine.

Car bientôt la Chine n'aura plus besoin d'acheter à l'étranger mais de ce mettre sur le marché et vendre à des prix bien inférieurs par rapport à ceux pratiqués chez nous, ce qui est déjà le cas pour les avions militaires.

Ce qui est le plus inquiètent est que l'armée chinoise est de plus en plus équipée avec des matériels ultra modernes jusqu'à s'investir sur les océans alors que jusqu'à présent ce n'était pas le cas !

Si l'armée américaine est considérée comme étant la première, elle se voit talonnée par la Russie et la Chine.