Tringlerie de vitesses
	Avec les kilomètres, le levier de vitesses s'est mis à prendre du jeu. Il a un peu de ballant de droite à gauche (1cm dans mon cas) et la sélection des vitesses est devenue plus qu'imprécise. De plus, le levier vibre, c'est horripilant sur autoroute, mais le bruit s'en va dès qu'on pose la main sur le levier. Renseignements pris auprès de Yannick, la réparation est facile, pas chère, et rapide. Alors pourquoi se priver?
		Le coupable est l'axe (13) à la base du levier de vitesses et ses deux joints caoutchouc (14). Pour le remplacer, passer sous la voiture, virer le protecteur en caoutchouc (7) et avec deux clefs plates de 11, déposer l'articulation (10, 11, 12) et extraire l'axe avec ses joints.

		Voilà les pièces en question, neuves et prêtes à être remontées. L'axe que j'ai sorti était passablement usé, d'où le jeu dans la tringlerie. Sur les extrémités de l'axe on voit les encoches où sont enfilés les deux joints. D'après Yannick, ces joints doivent être achetés chez Alfa parce que des joints toriques génériques n'iront pas.

	J'ai nettoyé le logement de l'axe, avant de graisser tout ça abondamment, y compris dans les cannelures du nouvel axe. J'ai aussi dû changer le boulon, parce que le précédent propriétaire avait probablement voulu éliminer le jeu en reserrant l'articulation. Il n'a pas eu beaucoup de succès, mais il a couché le filetage en serrant comme un furieux...pas très sérieux tout ça!
		Voici une photo récupérée sur le web (venant d'une Alfetta probablement) , qui montre l'articulation avec son boulon.
	Voilà, avec une petite réparation de rien du tout, vite faite, le levier n'a plus de jeu, l'engagement des rapports est redevenu précis, et la vibration du levier a disparu! chouette... c'est tellement mieux que j'aurais eu tort de m'en priver! Merci encore, Yannick!