De retour enfin au club, après de 2 mois d'absence sans pouvoir voler !
Je fais ma prévol et s’en perdre un instant m’installe aux commandes du Combo.

Comme chaque soir cette semaine le ciel est chargé d’orage et hésite à rejouer ce scénario de série noire qui ne plaît guère aux amateurs de vol ultra léger. On va ouvrir l’œil sur les nuages qui se composent et se décomposent au loin, et sans s’éloigner de la piste allons commençer sans trop tarder un cours d'une heure.

Je me place vite dans l’axe de piste… quand j'entends dans le casque :

« Vous ne faites pas les actions vitales aujourd’hui ? »
Bon, ça commence bien… dans mon impatience, j’ai complètement zappé cette vérification très importante à faire juste avant le décollage.

Alors ok, retour à la case départ, et perpendiculaire à la piste, on reprend ensemble la méthode de l’A.C.H.E.V.E.R..

L’A.C.H.E.V.E.R. est une procédure de sécurité effectuée en bout de piste avant de décoller. Cette procédure comprend un certain nombre de points à vérifier sur la machine et sur l'équipement des passagers pour permettre le déroulement du vol dans de bonnes conditions. Cette liste est à apprendre par coeur et à effectuer minutieusement.

Voici la signification de cette abréviation mnémotechnique :

A : Accrochage (ceinture bouclée, casques attachés + passager, poches fermées, mât, chariot)
C : Commandes (bon débattement en roulis et tangage),

H : Hélice (pas de vibration), Huile (bonne température)
E : Essence (niveau suffisant)
V : Vérification de l'instrumentation, test des doubles allumages en coupant les coupe-circuits l'un après l'autre (, test plein gaz en tenant les freins, altimètre à zéro, niveau essence)
E : Environnement (aucun obstacle matériel ou humain dans le périmètre de déplacement, vérifier la manche à air pour jauger le vent)
R : Radio (bon fonctionnement, contrôle)

Ceci fait, nous pouvons maintenant tout à fait décoller ;o)
Enfin... nous voilà en l'air... quel plaisir ce vol estival !